A Ferrari igazi nagy ereje a priv�t tesztekben volt a kor�bbi �vekben. Az �j tesztkorl�toz�sokkal a legend�s csapat teljes�tm�nye fokozatosan visszaesett, �s jelenleg ott tartunk, hogy a versenyz�k sor�ban Kimi R�ikk�nen, a Lotus F1 Team jelenlegi finn pil�t�ja nyert utolj�ra a Ferrarival m�g 2007-ben.

Marc Gen� a Чемпионат.com orosz lapnak adott exkluz�v interj�t.

Az �let egyszer�bb lett a Formula-1-ben a s�lyos tesztkorl�toz�sok bevezet�se ut�n?

„Az �let egyszerre lett k�nnyebb �s nehezebb. A helyzet m�s, �s a c�l az, hogy b�rmikor k�szen �llj az indul�sra. Ezzel egy�tt fontos, hogy maxim�lisan tiszt�ban legy�nk az �j aut�t illet�en. De a jelenlegi helyzetben nagyon neh�z megismerni az �j aut�kat, ha azzal nem tesztelhetsz sokat. P�ld�ul a m�sodik barcelonai teszt el�tt Davide Rigon �s �n egy prom�ci�s esem�nyen gurultunk p�ly�ra. Az es�ly azonban m�g mindig megvan arra, hogy vezethess�k az F2012-est, �s gyakoroljuk a ki�ll�sokat, valamint prom�ci�s filmeket forgassunk vele. Mindez seg�thet, ha egy h�tv�g�n aut�ba kell �ln�d. Ebb�l a szempontb�l k�nnyebb a munka, de �sszess�g�ben sokkal nehezebb a helyzet.”

„Ha nincsenek val�di tesztjeid, az egyetlen lehet�s�ged arra, hogy karban tartsd magad, a szimul�tor. A modern technol�gia lehet�v� teszi sz�modra azt, hogy egy �gymond re�lis virtu�lis vil�gban tesztelhess. Gondolok itt a p�ly�ra, az id�j�r�si t�nyez�kre, a munk�ra �s a gumikra, ami seg�t neked abban, hogy tartsd a l�p�st a csapattal. �s akkor m�g nem besz�ltem az �j elemek �s a k�l�nb�z� be�ll�t�sok tesztel�s�r�l. Term�szetesen vannak olyan szempontok, melyeket nem lehet szimul�lni a sz�m�t�g�p seg�ts�g�vel. Egy modern szimul�tor j� eszk�zt jelent, de semmi sem helyettes�ti az igazi vezet�st. Nem ide�lis mindez egy tesztpil�ta sz�m�ra, mivel semmi sem m�lja fel�l egy igazi versenyaut�t egy igazi versenyp�ly�n.”

„A Formula-1 az egyetlen olyan sport, ahol tiltott a tesztel�s. Sokat besz�lt�nk m�r err�l kor�bban. A mi sportunk nem csak egy embert�l f�gg, hanem fontos a technol�gia, valamint ott vannak a technik�val foglalkoz� szakemberek is. Felt�tlen�l sz�ks�ged van ezen dolgok miatt a tesztekre. Egy�rtelm�, hogy ez esetben a kis csapatok �rdekeit n�zz�k, de meg kell tal�lni a megfelel� kiutat a tesztel�s �rdek�ben. Lehet�v� kell tenni azt, hogy �jra tesztelhess�nk.”

K�szen �llna arra, hogy megfontoljon m�s csapatokt�l �rkezett aj�nlatokat, ha azok versenyz�i szerz�d�st tartalmazn�nak?

„Im�dom a versenyz�st, de re�lisan kell l�tnunk a dolgokat. El�g sok�ig versenyeztem, �s a helyzet most m�s, mint kor�bban. Egy id�ben vezettem nem igaz�n versenyk�pes aut�kat, �s tudom, hogy mi a k�l�nbs�g a legjobb csapat �s a t�bbi r�sztvev� k�z�tt. A k�lts�gvet�s pedig �jabb k�rd�st jelent. A jelenlegi pil�t�k arra k�nyszer�lnek, hogy p�nzt hozzanak magukkal. A Ferrarin�l �lom dolgozni, �s el�gedett vagyok a jelenlegi munkahelyemmel.”

Mennyire hat�konyan az olyan �j elemek a Formula-1-ben, mint a KERS, a DRS, vagy a Pirelli abroncsai?

„Ezek mind csak a versenyz�st szolg�lj�k, de a legnagyobb hat�ssal a DRS rendszer �s az �j gumik vannak. A KERS nem mindenkin�l ugyanaz, �gy ebben az esetben nem besz�lhet�nk egyenl� felt�telekr�l. Itt rengeteg mindent figyelembe kell venni: s�ly, aerodinamika, motor… A DRS mind a 24 versenyz� sz�m�ra el�rhet�, �s egyenl� felt�telek mellett tehetik meg ezt a csapatok. Ebben az esetben a Red Bull �s a HRT is egyenl�. Ha a sz�rny nyitva van, nagyon is �rezhet� a sebess�g, ami nagyban seg�t a k�zdelemben. Teh�t �gy gondolom, hogy az FIA ezen kezdem�nyez�se sikeres volt. Kellemeset csal�dtam a DRS-ben, amikor el�sz�r kipr�b�ltam azt.”

„Ezen k�v�l a Pirelli is jelent�s m�rt�kben hozz�j�rult ahhoz, hogy egy nagyd�j izgalmasabb legyen. A gumik szint�n mindenki sz�m�ra ugyanazok, �s mindenki ugyanazon neh�zs�ggel szembes�l. Fontos szerepet j�tszanak a tesztek �s a m�rn�k�k, akinek sz�ks�g�k van arra, hogy megtal�lj�k a lehet� legjobb megk�zel�t�st a gumikat illet�en. A j� taktika a gumin�l kezd�dik. L�tv�nyos versenyz�seket l�thatunk, �s az el�z� szezon a legjobb bizony�t�k erre.”

„Ami pedig a biztons�got illeti, nincs mi�rt agg�dni emiatt. Ha a rendszer meghib�sodik, az egyszer�en z�rt �ll�sba kapcsol a nagyd�j v�g�ig. A gumik pedig term�szetesen teljesen elkophatnak alattad, de ez csak a k�rid�t �rinti. Az FIA soha nem alkalmaz olyan gumikat, mely k�zvetlen vesz�lyt jelentene a versenyz�kre. A gy�rt�k pedig nem fogj�k kock�ztatni ezzel a h�rnev�ket.”

Milyen a pil�taf�lk�ben �lni? Nem zavarja az er�s motorhang?

„Nem, �pp az ellenkez�j�t tapasztalod. Ott van rajtad a r�di�, mik�zben a csapattal kommunik�lsz, �s �ket hallod. A sisak alatt csak egy kis motorhangot hallasz.”

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.