Annak ellen�re, hogy a Ferrari tesztnapot is nyert Jerezben, – igaz, a Pirelli l�gy abroncsaival – sokan m�r megkongatt�k a v�szharangokat �s arr�l besz�lnek, hogy az �j aut� nem �gy siker�lt, ahogy azt az olaszok szerett�k volna.

Fernando Alonso nem �rt ezzel egyet �s id�t k�r.

„Nem voltak k�l�n�sebb elv�r�saink az aut�val kapcsolatban, miut�n egy olyan g�pr�l besz�l�nk, amit soha nem vezett�nk ezel�tt, �gy nem lehet tudni.” – nyilatkozta Fernando Alonso a finn Turun Sanomat lap has�bjain.

„Az els� k�r�k izgalmasak voltak, miut�n m�r 2 �s f�l h�napja nem �ltem aut�ban.”

„A Jerezben lezajlott munk�latok arra voltak j�k, hogy meg�rts�k az aut� m�k�d�s�t, �s erre volt n�gy napunk. Ez id� alatt a null�r�l indultunk el a magasabb sz�m fel�. Sok adatot szerezt�nk az aut�r�l, �gy p�ld�ul a felf�ggeszt�sr�l, az �j aerodinamikai koncepci�r�l �s a szervokorm�nyr�l is, mely szint�n �j. Ezen id� alatt nem lehet eld�nteni azt, hogy valami j� vagy rossz. Vannak bizonyos ir�nyok, melyeket k�vetni fogunk, vagy elhagyunk.”

„A tesztel�s alatt azt tapasztaltuk a csapattal, hogy az aut� fejleszt�se j� �ton halad, de hatalmas mennyis�g� munka v�r r�nk annak �rdek�ben, hogy maximaliz�ljuk az aut�ban rejl� lehet�s�geket.”

„Az els� benyom�som az volt az �j szab�lyok bevezet�se ut�n a p�ly�n, hogy a leszor�t� er� jelent�sen cs�kkent. Ez az �sszes ter�letet �rinti. Egy�rtelm�en m�s hat�sokr�l sz�molhatok be a kigyors�t�s �s a f�kez�s ter�let�n, de most a h�ts� kerekek k�nnyebben fognak be. A gyors kanyarokban tavaly k�pes voltam padl�g�zon menni, de az �j aut�val vannak olyan helyek, ahol egy kicsit fel kell emelnem a l�bam a ped�lr�l. Mindenhol egy kicsit m�s.”

„Az, hogy a felf�ggeszt�s elt�r a tavalyit�l, nem tesz semmi k�l�nbs�get, miut�n az aut� ezen a ter�lteken ugyan�gy viselkedik, mint tavaly. A felf�ggeszt�s �gy m�k�dik, mint azt v�rtuk. A legnagyobb v�ltoz�st a versenyz� sz�m�ra az �j szervokorm�ny jelenti, mely sok munk�t ig�nyel. El�fordulnak bizonyos esetek, amikor a kezelhet�s�g t�l l�gy, vagy neh�z, m�g meg nem tal�ljuk a helyes be�ll�t�sokat. Az utols� napon m�r olyan volt ezzel kapcsolatban az �rz�sem, mint a tavalyi aut�n�l.”

„Term�szetesen vannak olyan ter�letek, ahol fejl�dt�nk, Ilyen a gumi is a h�m�rs�kletet illet�en, de p�ld�ul az aerodinamik�n m�g van mit jav�tanunk, valamint a megb�zhat�s�g is ezt a ter�letet k�pezi, miut�n Jerezben nem tudtunk annyi kilom�tert megtenni az aut�val, amennyit szerett�nk volna.”

„Egy�rtelm�, hogy m�g b�ven van lehet�s�g ebben az aut�ban. Ez egy rendk�v�l innovat�v aut�, sz�mos ter�leten. Csak jobban meg kell ismern�nk a m�k�d�s�t. Neh�z meg�rteni a g�p m�k�d�s�t n�h�ny nap alatt, nem besz�lve arr�l, hogy a k�r�zget�sek 60-70% az aerodinamikai tesztekr�l sz�lt. Volt egy-k�t j� k�rid�nk, amikor elkezdtek kopni az abroncsok, de neh�z megmondani, hogy hol vagyunk most. Egyszer�en nem tudok arra a k�rd�sre v�laszolni, hogy mi lesz az �vadnyit� futamon Ausztr�li�ban. Nem tudjuk, hogy a t�bbiek mit csin�lnak.”

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.