Az els� kollekt�v tesztekkel egy�tt megkezd�d�tt idei Formula-1-es tal�lgat�si j�t�k is, m�g �gy is, hogy mindenki tudja, a jerezi k�rid�k alapj�n fel�ll�tott sorrend nem m�s, mint �ll hiearchia, hiszen t�bbek k�z�tt azt sem tudni, ki mennyi �zemanyaggal k�r�z. Ennek ellen�re a szak�rt�k m�r itt �rgus szemekkel figyelik az aut�kat a p�ly�n, a testbesz�deket a paddockban, �s meghallgatj�k mit mond egy-egy illet�kes munkat�rs, majd ezekb�l az inf�kb�l elkezdik �sszerakni azt a bizonyos kirak�s j�t�kot.

�me teh�t 10 pont, amit biztosan megtudhattunk az els� n�gy napos tesztb�l:

1. A Ferrarira m�g rengeteg munka v�r

Semmi k�ts�g a fel�l, hogy Jerezben a legf�bb besz�dt�ma a Ferrari volt, hiszen a csapat sz�ban m�r t�len megkezdte a vil�gbajnoki dics�s�g�rt foly� harcot, �s nem mellesleg egy igen radik�lis aut�val rukkolt el�, �gy mindez hatalmas nyom�st helyez a maranell�i alakulatra. A l�tottak alapj�n - figyelembe v�ve a csapat hangulat�t - m�g nem siker�lt mindent rendbe rakni az �j modellen, ami term�szetesen nem jelenti azt, hogy a szezonkezd�sre ez ne v�ltozna meg. Kicsit �gy t�nt, mintha az aut� rendbe lenne, csak m�g nem siker�lt el�csalogatni bel�le a sebess�get. Els�sorban a kanyarok k�z�ps� �s kil�p� szakasz�n�l vannak probl�m�k. Nem vit�s, hogy ehhez megfelel� be�ll�t�sok sz�ks�gesek, �s ehhez kellenek az elemz�sek. Pozit�v el�rel�p�s a tavalyi szezonhoz k�pest, hogy megsz�ntek a gumimeleg�t�si probl�m�k. Egy rosszul siker�lt teszt m�g nem rontja el a szezont, �s ha van csapat, amely ford�tani tud a helyzeten m�g a nyit� futam el�tt, az �ppen a Ferrari.

2. A Red Bulln�l �s a McLarenn�l nincs meglepet�s.

Amikor az �j aut�k el�sz�r ker�lnek bevet�sre, egyben azt is jelenti, hogy a csapatok itt tapasztalj�k meg els� alkalommal, hogy a t�l folyam�n milyen munk�t v�geztek, illetve betekint�s nyernek abba, hogy a riv�lisoknak mit siker�lt megalkotniuk. Igaz�n izgalmas pillanatok ezek, melyekben a Red Bull �s McLaren hozott n�mi nyugalmat. A wokingiak a tavalyi gyenge tesztek ut�n most hatalmas lend�lettel �rkeztek, a Red Bull pedig tov�bbra is er�s csomaggal rendelkezik. Az RB8-as mind a lass�-, mind pedig a nagy sebess�g� kanyarokban j�nak t�nik. Persze j�tszma r�sze, hogy a pil�t�k, �s a csapattagok visszafogott mosollyal nyilatkoznak az aut�kr�l, annak ellen�re, hogy az j�l m�k�d�tt a p�ly�n.

3. A Lotus id�n meglepet�st okozhat

Mindig nagy hiba, ha a szezon el�tti tesztekb�l pr�b�lunk er�sorrendre k�vetkeztetni ( egy �vvel ezel�tt pl. Rubens Barrichello Williamse volt Jerezben a leggyorsabb), ugyanakkor nem lehet nem foglalkozni azzal a t�nnyel, hogy jelenleg �gy t�nik, id�n a Lotus belesz�lhat a nagyok j�t�k�ba. Mindk�t versenyz�, Kimi R�ikk�nen �s Romain Grosjean is teljes tesztprogramot teljes�thetett mindk�t napj�n, vagyis az E20-as m�r els� bevet�s�n megb�zhat�nak mutatkozott, amivel egy k�vetkezetes er�s teszthetet z�rt az alakulat. Nyilv�n ez m�g nem azt jelenti, hogy egy Red Bull ver� csapatot l�thatunk, de ha az eddigi alapokra tudnak �p�tkezni, �gy egy tavalyihoz hasonl� er�s szezonkezd�s nem lesz nagy meglepet�s.

4. Van egy �j Kimi, �s egy r�gi Kimi

Min�l ink�bb v�ltozik, ann�l ink�bb ugyanaz marad. �gy t�nik Kimi R�ikk�nen kicsit sz�v�lyesebb �s �rettebb lett ann�l, mint volt eddigi utols� �v�ben, amikor bes�t�lt az F1-es paddockba. Nagyon j�l tudja, hogy erre sz�ks�ge van ahhoz, hogy a k�l�nb�z� (a visszat�r�s�vel vagy �ppen motiv�ci�j�r�l sz�l�) pletyk�k megsz�njenek k�r�l�tte, �s semmi ne zavarja abban, hogy feladataira koncentr�ljon. Ugyanakkor tov�bbra is b�ven maradtak meg von�sok a m�r j�l megszokott Kimib�l is. M�g mindig kev�s id�t pazarol unalmas �js�g�r�i k�rd�sekre, �s v�laszai m�g mindig legink�bb valami d�rm�g�sszer� mondatokban nyilv�nulnak meg, de egyel�re sokkal sz�v�lyesebbnek t�nik. �gyhogy j� lesz egy ilyen r�gi/�j Kimit tudni a mez�nyben, f�leg ha m�g a rajtr�cs elej�n foglalhat helyet.

5. Megszokjuk a ronda orr-kialak�t�sokat is

Ahogy sorra mutatt�k be az aut�kat Jerezben, mindenki csakis egy dolgot figyelt, m�gpedig a l�pcs�s orrkialak�t�st. A rajong�k, a versenyz�k, a csapatvezet�k �s a m�dia k�r�ben is egy�ntet� volt a v�lem�ny a szab�lym�dos�t�s sz�lte megold�sr�l: cs�nya. Viszont am�g a fot�k egyre ink�bb er�s�tik ezt a jelz�t, addig a Jerezben munk�ba �ll� aut�k l�tv�nya �sszess�g�ben m�r nem volt ennyire b�nt� a szemnek. Vagyis ugyan�gy, mint ahogy 2009-ben hozz�szoktunk a lecsupasz�tott �s sz�les els� l�gterel�vel ell�tott konstrukci�khoz, val�sz�n�leg ezt a kis sz�ps�ghib�t is gyorsan elfelejtj�k. Persze a McLaren az�rt gondoskodott arr�l, hogy eml�kezz�nk, vannak sz�p F1-es aut�k is.

6. �gy l�tszik a Pirelli el�rte c�ljait

12 h�nappal ezel�tt m�g �ri�si volt a bizonytalans�g a Pirelli k�s�rleti F1-es abroncsai miatt, most azonban egy eg�sz �v tapasztalat�val a h�ta m�g�tt az olasz m�rka teljes bizalmat �lvez, �s nem mellesleg az els� teszth�t ut�n optimist�n t�voztak Jerezb�l. Val�ban �gy t�nik, hogy az izgalmasabb taktikai k�zdelmek �rdek�ben megalkotott l�gyabb kever�kek megfelelnek az el�zetes terveknek, hiszen cs�kkent az egyes vegy�letek k�zti teljes�tm�nybeli k�l�nbs�g. Mindemellett tapasztalhat� volt, hogy a gumikat most sokkal k�nnyebb felmeleg�teni, ami nagy seg�ts�g lesz azoknak az alakulatoknak (pl Ferrari), melyek ezzel a probl�m�val k�zd�ttek az el�z� �vben.

7. Mark Webber sz�m�zte gondjait

Mark Webber v�gre igaz�n kipihente mag�t a t�l folyam�n, �s ez meg is l�tszott rajta Jerezben. A tekintet�be visszat�rt a ragyog�s, 2010 �ta tal�n most el�sz�r. Ebben persze sokat seg�tett tavalyi szezonz�r� futamgy�zelme, illetve saj�t bevall�sa szerint is ez volt eddigi F1-es p�lyafut�s�nak legjobb ut�szezonja, ami ut�n fittebben t�rt vissza, mint valaha b�rmikor. R�ad�sul �gy t�nt, hogy nagyon el�gedett az RB8-assal. Az biztos, az ausztr�l nagy szezon el�tt �ll, hiszen egy�rtelm�en jobban kell teljes�tenie, mint tavaly.

8. Agressz�v kipufog�-fejleszt�sekkel tal�lkozhatunk

A Formaula-1 egyik legizgalmasabb tulajdons�ga a tervez�s, �s ahogyan a csapatok megpr�b�lj�k kitolni a hat�rokat annak �rdek�ben, hogy tal�ljak m�g n�h�ny tizedm�sodperces el�nyt. Miut�n tavaly felfedezt�k, hogy a f�vott diff�zorban mennyi lehet�s�g rejlik a teljes�tm�ny szempontj�b�l, ez�rt nyilv�nval�, hogy tov�bbra sem fordulnak el teljesen att�l az elhat�roz�st�l, hogy n�mi seg�ts�get kapjanak a kipufog�g�zokt�l. Jerezben els� alkalommal nyerhett�nk betekint�st abba, hogy id�n ezen a ter�leten milyen leny�g�z� technikai csata zajlik majd. A McLaren �s a Ferrari megold�s�ra n�h�nyan r�csod�lkoztak, �m az FIA m�szaki vezet�je, Charlie Whiting minden rendben tal�lt. �gy v�rhat� m�g n�h�ny el�g agressz�v megold�s, �s eg�szen biztos, hogy n�h�ny alakulat a szab�lyoss�g hat�rait feszegeti majd.

9. A Caterham F1-es csapatt� �rett

A Caterham �rt�kes tesztkilom�tereket gy�jt�tt Jerezben, ami m�ris sok optimizmusra adhat okot a csapatnak. A versenyz�k r�ad�sul �gy teljes�tett�k a KERS-szel kapcsolatos programot is, mintha ez teljesen megszokott dolog lenne, nem pedig a legels� alkalom. Jarno Trulli eg�szen od�ig ment, hogy ez a legjobb aut� melyet F1-es karrierj�nek eddigi �veiben vezetett a szezonel�tti felk�sz�l�seken. Sem a HRT, sem a Marussia nem tudja az utols� tesztn�l el�bb kipr�b�lni idei aut�j�t, vagyis egyre egy�rtelm�bb, hogy a Caterhamet m�r nem lehet vel�k egy lapon eml�teni.

10. Val�ban nemsok�ra itt a szezonnyit�

Amikor a Mercedes tavaly decemberben bejelentette, hogy az �j aut� majd csak a m�sodik kollekt�v tesztre k�sz�l el, egy�ltal�n nem volt meglep�, hiszen a m�ltban nem egyszer el�fordul m�r ugyanez a top csapatokn�l is. Val�j�ban viszont Jerezben minden csapat r��bredt arra, hogy m�r csak nagyon r�vid id� �ll rendelkez�s�kre az szezonnyit� Ausztr�l Nagyd�jig. Mind�ssze 8 nap tesztlehet�s�g maradt, ami legink�bb m�r az els� �les bevet�s el�tti f�pr�b�t jelenti. Vagyis mindenki el�g ideges az id�sz�ke miatt, ez�rt nyilv�n a Mercedes GP-n is hatalmas a nyom�s.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.