A Pirelli egy sajt�t�j�koztat� keret�ben r�ntotta le a leplet az �j abroncsokr�l, melyek �j karakterisztik�t kaptak, hogy m�g jobban fokozz�k a futamok izgalmait.

A l�gy (s�rga) �s a szuperl�gy (piros) jel�l�se nem v�ltozott, m�g az �j Cinturato n�ven fut� es�gumi (k�k) �s intermediate (z�ld) abroncs �j sz�neket hordoz. A kem�ny (ez�st) �s a k�zepes kever�k (feh�r) szint�n v�ltozatlan jel�l�st kapott.

A Cinturato a Pirelli hagyom�nyait eleven�ti fel: a gy�rt� ilyen n�ven futatta az 1950-es �vekben az F1-es abroncsait, melyekkel sz�mos sikert �rtek el.

Paul Hembery elmondta, hogy az jel�l�sek „nagyobbak lettek, hogy k�nnyebb legyen felismerni �ket”.

Az abroncsok �j karakterisztik�j�ban – melyet a Pirelli a csapatokkal k�z�sen fejlesztett ki, figyelembe v�ve az �j aerodinamikai szab�lyokat �s a f�jt diff�zorok betilt�s�t – a k�vetkez� param�terek voltak kulcsfontoss�g�ak: sz�gletesebb profil, megn�velt tapad�s, �s l�gyabb, versenyk�pesebb kever�kek konzisztens kop�ssal.

„Ezek a v�ltoztat�sok t�bb lehet�s�get biztos�tanak majd az el�z�sekre, �s seg�tenek abban, hogy egy jobb showt csin�ljunk. Az abroncsaink egy kicsit l�gyabbak lesznek, ami t�bb temp�t jelent �s m�g t�bb showt”- mondta Paul Hembery sportigazgat�.

M�g tavaly 1.5 m�sodperc volt a k�l�nbs�g az egyes kever�kek k�z�tt, a Pirelli igyekezett ezt dr�mai m�rt�kben cs�kkenteni, �s sz�m�t�saik szerint 1 m�sodperc al� vitt�k le a k�l�nbs�get:

„Megpr�b�ltunk bemenni egy m�sodperc al�, �s a c�l az, hogy 0.8 m�sodperc legyen az elt�r�s.”

A szuperl�gy kever�k nagyj�b�l v�ltozatlan maradt, de a t�bbi h�rom, sz�raz fel�letre val� abroncsokat l�gyabb� tett�k:

„A kem�ny kever�k eset�ben 1.5 m�sodpercet faragtunk a k�rid�ben, �sszehasonl�tva a tavaly verzi�val. A kem�ny kever�k most k�zel lesz a tavaly l�gyhoz, tal�n egy kicsit gyorsabb is.”