Az olasz Giorgio Piola, aki veter�nnak sz�m�t a technik�t boncolgat� �js�g�r�sban, �s t�bbek k�z�tt � r�ntotta le a leplet az az�ta m�r betiltott Lotus-fut�m�r�l, ma a La Gazzetta dello Sportban k�z�lt p�r �rdekes r�szletet a 2012-es Ferrarir�l.

Amint az v�rhat� volt, a Ferrari id�n v�gre beveti a Red Bull-f�le pull-road felf�ggeszt�st, amit a bik�k m�r 2009 �ta alkalmaznak, �s t�bb csapat is �tvette a megold�st.

Ez remek�l dolgozik egy�tt az alacsonyabb orr�sszel, melyet az idei szab�lyv�ltoz�sok �rnak el�, �s egyben lehet�v� teszi, hogy az aut� s�lypontj�t alacsonyabbra helyezz�k, ami pozit�v hat�ssal van a kanyarbeli menettulajdons�gra.

A h�ts� traktust szint�n lejjebb lehet �gy engedni, ami egy�rtelm�en a Ferrari azon strat�gi�j�nak egyik eleme, hogy �gy nyerj�k vissza a bef�jt diff�zorok betilt�sa miatt keletkez� leszor�t�er�-vesztes�get.

Az �j szab�ly, miszerint az aut�k orr�t lejjebb kell engedni, egyben azt is jelenti, hogy az orr�sz lejt�s lesz.A versenyz�k m�g ink�bb el lesznek fektetve az �j Ferrariban. Az oldaldobozok nagyon keskenyek lesznek, �s az �tk�z�st elnyel� strukt�r�k, melyek a versenyz�ket hivatottak megv�deni, lev�lnak az oldaldobozokr�l, �s sz�rnyra eml�keztet� elemk�nt form�lj�k meg �ket, �s k�zvetlen�l az oldaldobozok el�tt kapnak helyet. Term�szetesen nem fogj�k g�tolni a leveg� �tj�t, mely a h�t�k fel� �ramlik, mivel a fels� profil a l�gbe�ml� szintje felett fog kapcsol�dni a karossz�ri�hoz.

A sz�rnyaknak kett�s funkci�ja lesz: egyr�szt a biztons�got fokozz�k, m�g komoly aerodinamikai t�nyez�k�nt is szolg�lnak.

Minden csapat pr�b�l innovat�v lenni az oldaldobozokkal, hogy a lehet� legjobb �s leghat�konyabb l�g�raml�st biztos�ts�k az aut� h�tulja fel�, hogy ezzel p�tolj�k a f�jt diff�zorok elveszt�se miatt kies� leszor�t�er�t. Az oldaldobozokn�l el�g szabadok dolgozhatnak a tervez�k – lesz�m�tva a k�telez� t�r�steszteket.

Piola azt is hozz�tette, hogy a bemutat�n a Ferrari a r�gi specifik�ci�j� els� �s h�ts� sz�rnyat fogja feltenni az aut�ra.

Az �j szab�lyok �rtelm�ben a kipufog�k kivezet�s�t megpr�b�lt�k a lehet� legalacsonyabbra helyezni, hogy a g�zok a h�ts� sz�rny als� profilja k�r�l �ramoljanak. Azonban a Ferrarin�l egy olyan fejleszt�si ir�nnyal is sz�molnak – �s �ll�t�lag a Red Bull �s a McLaren is ezt az utat k�veti -, hogy ellenkez� utat v�lasztanak, �s megpr�b�lj�k min�l feljebb kivezetni a v�gz�d�seket, hogy a sz�rny fels� lapj�ra fejts�k ki hat�sukat.

Az aut� fejleszt�s�t Pat Fry fel�gyeli, �s a 2012-es Ferrari alapvet�en a g�r�g Nikolas Tombazis munk�ja lesz, de a h�tt�rben a legend�s Rory Byrne is fontos szerepet v�llal, aki a nyugd�jas �veit szak�totta f�lbe a Ferrari kedv��rt.

Piola szerint Byrnenek tudhat� be az innovat�v megold�s, hogy az �tk�z�si z�n�kat sz�rnyform�j�ra alak�tott�k, �s az oldaldobozok el�tt helyezt�k el.