gy tnik, hogy a Lotus F1 Team-nek sikerlt szablyosan kialaktani a rendszert, mellyel kikszblhetik a fkezskor s a gzadskor fellp karosszriamozgst. Mivel a rendszer a fkpedl nyomsra s felengedsre reagl, azaz a versenyz nem vgez plusz mozdulatot ahhoz, hogy mkdsbe hozza a rendszert – hiszen fkezni gy is gy is kell -, az FIA elrsai alapjn a Lotus megoldsa szablyosnak minsthet – ezt az Autosport szaklap is megerstette.
Mint ismeretes, az FIA korbban betiltotta az F-csatornt, mivel a rendszert veszlyesnek minstettk: a versenyznek vagy a knykvel kellett eltakarnia a nylst, hogy akadlyozza a leveg ramlst, vagy a lbval, s ezt az eljrst az FIA nem nzte j szemmel.
Akkor leszgeztk: minden olyan mozgathat aerodinamikai eszkz tiltott, melyet a versenyz aktivl, s kln mozdulatot ignyel.
A Technikai Szablyzat 3.15-s pontja kimondja, hogy a DRS-en kvl „minden rendszer az autban, eszkz, vagy folyamat, mely a versenyz mozdulatt hasznlja ahhoz, hogy megvltoztassa az aut aerodinamikai karakterisztikjt, nem engedlyezett.”
A Lotus rendszert, mely javtja az aut aerodinamikjt, stabilizlja a gpet fkezskor, valamint kmli az abroncsokat, nem a versenyz mkdteti. Legalbbis nem kzvetlenl.
A rendszer a fkezskor fellp nyomatkra reagl – mely a pedl lenyomsakor keletkezik-, s kzvetlenl a felfggesztshez kapcsoldik- teht ebben az rtelemben nem minsthet mozgathat aerodinamikai eszkznek.
A tny, hogy a versenyz nem rintett benne s a rendszer a felfggeszts rsze, azt jelenti, hogy az FIA szablyai alapjn leglisnak szmt.
Ha a Lotusnak sikerlt megtallnia a kiskaput, s a felfggeszts sikeresnek bizonyul, akkor a tbbieknek sietnik kell a sajt koncepci megalkotsval. Nem elg, hogy lemsoljk a rendszert, azt az FIA fel is igazolni kell, hogy a Lotushoz hasonlan nem ignyel a versenyztl extra mozdulatot.
Azonban az FIA tovbbra sem erstette meg hivatalosan, hogy futm tment a vizsgn. Lttunk mr meglep dntseket a szervezettl, gy akr - a tbbi csapat nyomsnak engedve –elkaszlhatja a megoldst.
AJÁNLOM AZ OLDALT
Sg
Frissts