A 47 �ves Fianello m�g 1995-ben, a Fiat Kutat� K�zpontj�b�l ker�lt �t Maranell�ba, ahol 1997-ben a j�rm�dinamikai r�szleg vezet�je lett, majd kulcspoz�ci�t t�lt�tt be a Ferrari �s Bridgestone k�z�tti remek kapcsolat kialak�t�s�ban. A Ferrarin�l mindenki tudta, hogy Fianello az egyik legfontosabb t�nyez� volt a domin�ns korszak megalapoz�s�ban.

2004 �ta Fianello a kutat�s�rt �s fejleszt�s�rt felel�s r�szleg vezet�je volt, melynek munkak�r�be tartozott az ut�bbi �vekben egyre fontosabb szerepet bet�lt� szimul�ci� fejleszt�se is.

A Ferrari k�ztudottan nagy lemarad�sban volt a szimul�ci�s technol�gi�t illet�en, mivel a k�t saj�t tesztp�ly�nak – Fiorano �s Maranello – k�sz�nhet�en hatalmas el�nyt �lveztek a tesztkorl�toz�s bevezet�se el�tt.

Pat Fry �rkez�s�vel az olaszok egy�rtelm� c�lt t�ztek ki: min�l el�bb le kell dolgozni a lemarad�st, majd az ellenfelekhez k�pest meglehet�sen k�s�n, csak tavaly k�sz�ltek el az aut� minden egyes param�ter�t reproduk�lni k�pes szimul�torral.

A Ferrari az�ta komoly hum�n er�s�t�st v�gzett ezen a ter�leten: a McLarent�l t�bb szakembert is �tigazoltak (Giacomo Tortora, Rupart Daraker, Lawrence Hodge, Jonathan Heal), mely nagyban k�sz�nhet� a kor�bban Wokingban dolgoz� Fry-nak.

Az �tszervez�seknek „k�sz�nhet�en” Fianell�nak mennie kellett a Forma-1-es csapatt�l, �s az utcai aut�kat fejleszt� r�szlegn�l k�t�tt ki, ahol a Ferrari k�vetkez� Gran Turismo modellj�t fogja fejleszteni – eg�szen pontosan az Industrial Management szervezet keret�ben.

Bels� inform�ci�k szerint Fianello nincs el�julva az �j munkak�r�t�l, �s k�nnyen lehet, hogy a kor�bban Aldo Costa bizalm�t �lvez� szakember elhagyja a Ferrarit. Ebb�l nem neh�z kik�vetkeztetni, hogy a c�l�llom�s a Mercedes GP lehet.