A Ferrari idei �ve igencsak felem�sra sikeredett, hiszen a legend�s alakulatn�l a t�li tesztek b�ztat� eredm�nyei ellen�re sem tal�lt�k meg a megfelel� versenytemp�t, �s a bajnoks�gban el�rt harmadik hely azt jelzi, lesz mit csin�lni Maranell�ban a szezonkezd�sig.
Az azonban bizonyos, az idei �vben Fernando Alonso vitte a h�t�n az ist�ll�t. Az ESPN seg�ts�g�vel tekints�nk kicsit vissza a Ferrari, �s a spanyol pil�ta idei �v�re.


Alonso idei �ve r�viden:
Vil�gbajnoki pontverseny: 4. hely
Pontok: 257
Legjobb eredm�ny: 1 futamgy�zelem - Silverstone, Brit Nagyd�j
Legjobb id�m�r� eredm�ny: 2. rajtkocka - Montreal, Kanadai Nagyd�j

Silverstone
A szezon els� fel�ben az FIA-nak a legt�bb fejt�r�st egy ( a Red Bull �ltal kifejlesztett, �s t�k�letes�tett, sok csapat �ltal lem�solt) technikai megold�s okozta, a melegen f�jt diff�zor. Ez az alkalmaz�s leegyszer�s�tve azt jelenteti, hogy a forr� kipufog�g�zt a diff�zorra engedve jelent�sen megn�veli az aut� h�tulj�n a leszor�t�er�t, �s ezzel a tapad�st. Az megold�s kieg�sz�lt azzal, hogy a motor szelepei akkor is nyitva voltak, amikor a pil�ta levette a g�zr�l a l�b�t, �gy a kanyarokban is megmaradt a hat�s. A rendszer ellenz�i �gy v�lt�k, hogy ez egy mozg� aerodinamikai elemnek min�s�l, ami a mozgathat� h�ts� sz�rnyak kiv�tel�vel tilos az F1-ben.

A HRT a barcelonai futam ut�n jelezte, hogy amennyiben a Monac�i Nagyd�jra nem tiltj�k be a rendszert, �gy meg�vja a futamot. Erre v�g�l nem ker�lt sor, �m az FIA �gy d�nt�tt, �v k�zben szab�lyt m�dos�t, �s n�mi t�relmi id�vel ugyan, de korl�tozza a rendszer haszn�lat�t. A korl�toz�s els� l�pcs�ben az Eur�pa Nagyd�jon, m�gpedig azzal, hogy a szombati id�m�r�n be�ll�tott motorvez�rl�st nem lehet megv�ltoztatni a vas�rnapi futamra. A k�vetkez� futamra, a Brit Nagyd�jra tulajdonk�ppen betiltott�k a motorvez�rl�sn�l azt a lehet�s�get, mely a g�zlev�tel ut�n is nyitva hagyja a szelepeket, ezzel folyamatos kipufog�g�z �raml�st biztos�tva.

A szab�ly v�ltoz�s a csapatok ellen�ll�sa miatt megbukott, de egy futam, a Brit Nagyd�j a m�dos�tott szab�lyokkal ment le, �s ez egy�rtelm�en a Ferrari sz�m�ra volt kedvez�. Az eredm�ny: Fernado Alonso idei els�-, �s v�g�l egyetlen futamgy�zelme.

Az FIA szab�lym�dos�t�sa r�ad�sul m�s-m�s regul�kat jelentett a csapatok sz�m�ra a szelepek nyitotts�ga tekintet�ben, ugyanis az elt�r� motorokn�l k�l�nb�z� m�rt�kben enged�lyezte azt. Az alakulatok v�g�l kik�nyszer�tett�k a szigor�t�s visszavon�s�t, amit azzal indokoltak, hogy a motor, �s az eg�sz aut� a rendszer k�r� �p�lt, �gy a korl�toz�s komoly megb�zhat�s�gi probl�m�kat eredm�nyezhet, �s �v k�zben nem toler�lhat� ilyen m�rt�k� szab�lyv�ltoztat�s. Az ir�ny�t� test�let v�g�l megh�tr�lt, a N�met Nagyd�jon �jra lehetett haszn�lni a rendszert, azzal a megjegyz�ssel, hogy 2012-t�l teljesen betiltj�k az ilyen megold�sokat.

A silverstone-i futam azonban nem felt�tlen�l a tilt�s miatt alakult kedvez�en a Ferrari, �s Alonso sz�m�ra, annak ellen�re, hogy a tilt�s kedvezett az ist�ll�nak. A Red Bull is hib�zott, a v�geredm�nyen azonban (m�rmint a spanyol meg�rdemelt futamgy�zelm�n) ez semmit sem v�ltoztat. �gy a maranell�i g�rda megmenek�lt att�l a k�nos helyzett�l, hogy id�n gy�zelem n�lk�l z�rja a szezont, amire utolj�ra 1993-ban volt p�lda, amikor Jean Alesi �s Gerhard Berger pil�tap�ros versenyzett a legend�s ist�ll�n�l.

Barcelona
A szezon tal�n legkellemetlenebb futam�t az olasz ist�ll�, �s maga Alonso is a Spanyol Nagyd�jon �lte �t, ahov� a kezdeti kudarcok ut�n nagy rem�nyekkel, �s ehhez kapcsol�d�an komoly fejleszt�sekkel �rkezett az alakulat. A fejleszt�sek hat�konys�ga azonban jelent�sen elmaradt a v�rakoz�st�l, r�ad�sul az �j h�ts� sz�rnyat az FIA szab�lytalannak tal�lta, ez�rt betiltotta annak haszn�lat�t.

Az id�m�r�t a Red Bull uralta, Alons�nak a negyedik helyet siker�lt csak megszereznie, majdnem egy m�sodperces h�tr�nnyal.
A versenyen azonban a spanyol hatalmas rajtot vett, �s hazai k�z�ns�ge el�tt felcsillant a rem�ny a g�zelemre.
A Ferrari azonban id�n nem b�rt a kem�nyebb kever�k� gumikkal, legf�k�ppen az �zemi h�m�rs�kletre t�rt�n� felmeleg�t�s okozott gondot, �gy ez a rem�ny hamar szertefoszlott, v�g�l Alonso csak az �t�dik helyen v�gzett, r�ad�sul m�r k�rh�tr�nyban.

A csapatf�n�k, Stefano Domenicali a probl�m�r�l akkor �gy besz�lt: "Azokon a p�ly�kon, melyek a nagy leszor�t�er�vel rendelkez� aut�knak kedveznek - ami nek�nk hi�nyzik –, nyilv�nval� a probl�m�nk, k�l�n�sen, hogy ide az �j kem�ny gumikat hozta a Pirelli. Soha nem siker�l ezeket az abroncsokat megfelel�en munk�ra fogni. Ez a sebess�g�nkb�l is l�tszik, mert k�t m�sodperccel lassabb, mint az els� n�gyes�.”

A kudarcr�l, �s a szenz�ci�s rajt ut�n nem sokkal szertefoszlott �lomr�l Domenicali akkor nagy sz�vf�jdalommal nyilatkozott: "Tagadhatatlan, hogy f�j ami�rt k�rh�tr�nyban v�gezt�nk. Ez m�g f�jdalmasabb, mert l�thattunk egy ilyen kaliber� pil�t�t�l, mint Fernando egy l�legzetel�ll�t� rajtot, �s ut�na oroszl�nk�nt harcolt majdnem h�sz k�r�n kereszt�l, a n�la egy�rtelm�en gyorsabb aut�kkal.”

2011
A Ferrari �s Fernando Alonso idei (a v�rakoz�sokhoz k�pest) gyenge szerepl�se egy�rtelm�en az aut� hib�inak tudhat� be, �s annak a t�nynek, hogy Maranell�ban nem siker�lt felvenni a versenyt az �j alkalmaz�sok fejleszt�s�vel. A kem�ny kever�k� gumik haszn�lata komoly gondot okozott az ist�ll�nak, �s elmondhat�, hogy az aerodinamikai fejleszt�sek az idei �vben egyszer�en nem mentek a legend�s ist�ll�nak. Pedig tudom�sul kell venni az �gaskod� lovacska m�rn�keinek, hogy Enzo Ferrari szavai - melyek szerint "Aki nem tud er�s motort gy�rtani, az aerodinamik�val pr�b�lkozik” - a modern Formula-1-ben m�r idej�tm�lt kijelent�s.

Alonso teljes�tm�nye ennek ellen�re is megmentette a Ferrarit a k�nos pironkod�st�l, hiszen a gyenge konstrukci�val is siker�lt futamot nyernie, emellett �t m�sodik helyez�se �s n�gy harmadik helye azt mutatja, hogy a k�tszeres vil�gbajnok mindent amit lehetett, kihozott kocsij�b�l.

Es�lyek 2012-re
Az idei teljes�tm�ny �s a Red Bull nyomaszt� dominanci�j�nak f�ny�ben, a spanyolnak nincs oka t�l sok optimizmusra, ugyanakkor ha Maranell�ban val�ban siker�l megval�s�tani azokat az elk�pzel�seket, melyek alapj�n egy agressz�v, �s innovat�v aut� k�sz�l, akkor m�giscsak nagy rem�nyekkel v�ghat neki a 2012-es szezonnak.
A szab�lym�dos�t�sok (legf�k�ppen a f�vott diff�zor betilt�sa) szint�n kedvez� lehet a Ferrari sz�m�ra. A Pirelli j�v� �vi kever�kei l�gyabbak lesznek az idein�l, �s ha a 2011-es konstrukci�b�l indulunk ki (ami nem kezelte megfelel�en a kem�nyebb vegy�leteket), akkor ez szint�n seg�thet a maranell�iaknak.

Mindent �sszevetve, a fejleszt�si verseny n�mik�ppen m�s ir�nyt vesz a k�vetkez� �vben, �s ez tal�n kiss� kisz�m�thatatlanabb� teszi a versenyeket, legal�bb is az els� futamokat megel�z� v�rakoz�s idej�re mindenk�ppen.
M�r lassan elkezd�dnek az es�lylatolgat�sok, melyek hozz� tartoznak a sz�guld� cirkuszt k�r�lleng� p�toszhoz, �s a t�li tesztek ut�n (ami az�rt nem �rul el mindent a v�rhat� er�viszonyokr�l) a Ferrari �jra megmutathatja, hogy nem csak a hagyom�nyok, de a gy�zelem ir�nti elk�telezetts�g �s szenved�ly az ist�ll� legf�bb mozgat�rug�ja.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.