| Hrek>> : Nem lehet tbb vdekezni az F1-ben? |
Nem lehet tbb vdekezni az F1-ben?
2011.12.08. 13:28
A PlanetF1 jsgrja, Andrew Davies azon elmlkedik, hogy vajon mit is fognak pontosan jelenteni az FIA 2012-es j sportszablyai.
Az FIA j sportszablyzata szerint 2012-tl:
- A piltknak nem lesz megengedve, hogy visszatrjenek az idelis vre miutn egy irnyvltst kveten megvdtk a pozcijukat.
A valsznleg az idei Olasz Nagydjon Michael Schumacher s Lewis Hamilton csatja ltal ihletetett j szablynak azonban nagyon nagy hatsa lesz a Formula-1-re nzve. Mert gyakorlatilag kijelenthetjk, hogy ezt kveten szinte lehetetlen lesz vdekezni a Formula-1-ben. Ha ugyanis a pilta az egyenesben elhagyja az idelis vet annak rdekben, hogy megvdje a pozcijt, azt kveten nem trhet majd vissza a verseny vonalra a kvetkez kanyar megfelel bevtele rdekben, gy ha egyszer a bell vdekezs mellett dnttt, akkor bell is kell maradnia, mg akkor is, ha onnan nem tudja majd megfelelen bevenni a kvetkez kanyart.
Plda gyannt vegyk a szezonzr Brazil Nagydjat, ahol a clegyenest kvet 3-as s 4-es kanyar kztti rvid egyenes az idei DRS zna eltt is kedvenc elzsi hely volt, s ahol a piltk nagy rsze elszeretettel hzdott bellre annak rdekben, hogy megvdje a pozcijt, most azonban 2012-tl ott is kell maradniuk, ami azt jelenti, hogy a 4-es kanyart csak nagyon les szgben bellrl megkezdve lesznek kpesek majd bevenni, gy viszont a 4-es kanyarbl csak szlesen fordulva tudnak kijnni, ez pedig hatalmas idvesztesget jelent a szmukra. Radsul mivel nem az idelis ven veszik a kanyart az abroncsaik a poros ven rengeteg koszt szednek ssze, gy a tapadsuk is jelentsen cskken majd tmenetileg, arrl nem is szlva, hogy az idelis v mellett lv rengeteg apr gumidarabka egyes kanyarokban roppant csszs felletet alkot. Teht gy tnik, hogy a vdekez pilta mindenkppen vert helyzetben van, ha nem vlt irnyt az egyenesben, akkor azt kockztatja, hogy az ellenfele kifkezi a kvetkez kanyarban, ha viszont a vdekezs mellett dnt az egyenesben s bellre hzdik, akkor pedig azzal azt kockztatja, hogy a kvetkez kanyarban elszenvedett idvesztesg miatt tlcn knlja majd fel a pozcijt a tmadnak.
Mindez azt jelenti, jelentheti, hogy jvre nem lthatunk majd olyan drmai kzdelmet s ltvnyos vdekezst, mint amit Lewis Hamilton s Mark Webber Koreban, vagy Michael Schumacher s Lewis Hamilton Monzban mutatott neknk, gy a Formula-1-es piltk ltal az elmlt 40 vben elszeretettel hasznlt vdekezsi stratginak, miszerint az egyenesen bellre hzdnak, majd a kanyar eltt visszatrnek az idelis vre bcst inthetnk. Ez azrt nagy baj, mert az olyan szintn az elzst knnyt eszkzk, mint a KERS s a DRS bevezetsvel, az zemanyag keverk kormnyrl val lltsi lehetsgvel, gy gyakorlatilag a Formula-1 megsznik, mint sport, hiszen mr valban szinte semmi sem szl a piltk tudsrl. Az eltted lv aut gy csak egy bosszantan gyors „lekrzsre”, illetve leelzsre vr piltv silnyul, pedig a j vdekezsi kpessg, mindig komoly kszsget s ezltal rtket jelentett az F1-ben.
Az j szably mindenesetre jvre nhny rdekes esetnek s vitnak is lehetsget fog adni, hiszen a lass kanyarokban, mint amilyen Monacban a Mirabeau-tl le a Lowe kanyarig clravezet lehet a bels v vdelme, hiszen gysem tudnak melletted elfordulni kvlrl, de azrt azt is kijelenthetjk, hogy nagy valsznsggel lesz olyan pilta, aki majd mgis megprblja, a bekvetkez tkzs pedig egyes kanyaroknl szinte elre bortkolhat lesz. Tovbbi nzeteltrsre adhat okot egyes kanyaroknl, hogy a vdekez pilta valban a kanyar cscspontjn, vagy annl korbban trt e vissza a versenyvonalra. gy ahelyett, hogy Charlie Whiting lelne a pipjval, a papucsval s a bgre, forr s gzlg kakajval a kedvenc karosszkbe most ehelyett kszthetne neknk egy sszefoglal DVD-t a 2011-es szezonrl, hogy pontosan mit is fognak majd vizsglni jvre az ilyen esetekben, mikzben a Mercedesnek s a McLarennek lesz nmi munkja a szimultoraikban, ha jvre is szeretnk megismtelni a Schumacher-Hamilton csatt a monzai plyn.
|