A p�nteken gy�jt�tt adatok szerint a Pirelli l�gy –�s k�zepes kever�k� abroncsai k�z�tt k�r�nk�nt mintegy m�sf�l m�sodperces k�l�nbs�g tapasztalhat�, taktikai szempontb�l teh�t mindenk�pp izgalmas k�zdelemre van kil�t�s.

„A h�tv�g�t megel�z�en 20 k�r�s etapokat j�soltunk a l�gy kever�kkel, de n�h�ny csapat m�r 30 k�rn�l j�r” – mondta Hembery az Autosportnak.

„Ez azt jelenti, hogy minden bizonnyal egy vagy k�t bokszki�ll�s lesz. Egy taktika lehet az is, ha egy versenyz� szinte a v�g�ig a l�gy kever�kekkel k�r�z majd, azt�n az utols� h�rom-n�gy k�rre a kem�nyebb kever�kre v�lt.”

„N�h�nyan megpr�b�lkozhatnak azzal, hogy addig tartj�k fent a l�gy kever�ket, ameddig csak lehet, majd a k�zepesre v�ltanak, hogy egy ki�ll�ssal teljes�ts�k a t�vot.”

A szakember hozz�tette, a k�zepes kever�kn�l az alacsony p�lyah�m�rs�klet, valamint a N�rburgring karakterisztik�ja miatt szinte alig tapasztaltak degrad�l�d�st, ami miatt ak�r k�t versenyt�vot is teljes�thetne a mez�ny ezzel a vegy�lettel.

„A kop�s nagyon alacsony. Sz�m�t�saink szerint ak�r 100 k�rt is meg lehet tenni vel�k, teh�t k�r�lbel�l k�t versenyt�vot. A szezon kezdet�n mindenki azt mondta, ezt nem fogjuk tudni megcsin�lni, viszont mindig is mondtuk, hogy igen.”

„Itt h�v�s van, a p�lya sem igaz�n terheli a gumikat, �s a csapatok m�r tudj�k, hogy haszn�lj�k j�l az abroncsokat, ak�r a vezet�si st�lusr�l, ak�r a be�ll�t�sokr�l legyen is sz�.”

„Teh�t furcsa helyzetben vagyunk, hiszen m�g T�r�korsz�gban mindenki amiatt agg�dott, hogy ak�r n�gy ki�ll�sra is sz�ks�g lesz, addig itt az okoz probl�m�t, hogy tal�n t�ls�gosan konzervat�vak voltunk �s ak�r egy bokszki�ll�ssal is teljes�thet� a t�v.”

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.