A Brit Nagyd�jon aratott gy�zelem volt az els� futamgy�zelme Pat Fry, mi�ta �tvette Aldo Costa hely�t a csapatn�l. Azonban nem az volt a legfontosabb sz�m�ra, hogy ez a siker a sz�l�haz�j�ban, Angli�ban sz�letett.

"Az orsz�g nem sz�m�t, sokkal ink�bb az, hogy a silverstone-i p�lya milyen neh�z volt a sz�munkra" - nyilatkozta Fry. "Miut�n siker�lt lereduk�lni a teljes�tm�nybeli h�tr�nyunkat Kanad�ban �s Valenci�ban, olyan p�ly�kon, amelyek technikailag kedveznek nek�nk, Silverstone sokkal nagyobb kih�v�st jelentett. Azonban azt kell, hogy mondjam, hogy �reztem egy k�l�nleges �rz�st, egy szenved�lyt a csapaton bel�l, amit kor�bban m�g nem tapasztaltam. A f� el�gedetts�g oka az volt, hogy nagyszer� volt megszerezni a gy�zelmet Silverstone-ban az elm�lt n�gy h�nap kem�ny munk�ja ut�n, amikor megpr�b�ltuk cs�kkenteni a h�tr�nyunkat, �s �r�mteli volt l�tni, hogy ez kifizet�dik. Ez azonban nem v�ltoztat a k�vetkez� n�h�ny versenyre val� hozz��ll�sunkon. Amit ez a gy�zelem mutat az nem m�s, mint hogy meg�rtett�k a probl�m�inkat, �s a helyes ir�nyban dolgozunk. Tov�bbra is olyan gyors �temben folytatjuk az aut� fejleszt�s�t, amilyen gyorsan csak tudjuk, �s minden egyes l�p�s�nk, ami seg�t a probl�m�k meg�rt�s�ben, az�rt is fontos, mert ez is hat�ssal lesz a j�v� �vi aut� fejleszt�s�re."

A silverstone-i gy�zelem ut�n a Ferrari eln�ke, Luca di Monezemolo Maranell�ban megk�sz�nte minden alkalmazottnak az er�fesz�t�s�t, amivel siker�lt el�rni az idei els� gy�zelmet, azonban a r�vid sz�net ut�n viharos �temben folytat�dtak a munk�latok a 150� Italia teljes�tm�ny�nek jav�t�sa �rdek�ben. A N�met Nagyd�j ut�n azonnal k�vetkezik a Magyar Nagyd�j, amit a hossz� ny�ri sz�net k�vet, ahol a szab�lyok megk�vetelik, hogy k�t h�tre minden gy�rnak be kell z�rnia, �s minden, az aut�val kapcsolatos fejleszt�snek le kell �llnia. Emiatt nem engedhet meg mag�nak a csapat semmi sz�netet addig.

"Lesz n�h�ny fejleszt�s�nk a h�tv�gi n�rburgringi versenyre, majd tov�bbi friss�t�sek �rkeznek az aut�ra az egy h�ttel k�s�bbi Magyar Nagyd�jra is. Amennyire csak tudjuk megnyomjuk a fejleszt�si munk�latokat a ny�ri sz�net el�tt."

Az angol szakember sok hasonl�s�got l�t silverstone-i �s a n�rburgringi p�lya k�z�tt, azonban szerinte ut�bbi p�ly�ra nehezebb megtal�lna a megfelel� be�ll�t�sokat.

"Bizonyos �rtelemben hasonl�that� Silverstone-hoz, mivel rengeteg id�t t�lt�nk a kanyarokban, m�g akkor is, ha ezek a kanyarok ink�bb k�zepes sebess�g�ek, mint gyorsak. Megtal�lni az egyens�lyt ezekhez a kanyarokhoz egy kicsit nehezebb, mert ez kev�sb� fekszik az aut�nknak, mint a "stop-and-go" t�pus� p�ly�k, mint a kanadai �s a valenciai. Ami a gumikat illeti, �jra a k�zepes �s a l�gy kever�keket haszn�ljuk majd, ami egy �sszer� v�laszt�s erre a p�ly�ra, �s ami a mi aut�nknak is jobban fekszik. Azonban az utols� verseny megmutatta, hogy siker�lt el�rel�p�seket tenn�nk azzal kapcsolatban, hogy az aut� jobban alkalmazkodjon az �sszes kever�khez. Az �v kor�bbi szakasz�ban, p�ld�ul Barcelon�ban, k�zd�tt�nk a kem�ny gumikon, de siker�lt jav�tanunk ezen a ter�leten, �s a silverstone-i kvalifik�ci�n mutatott temp�nk versenyben volt a legjobbak�val."

Silverstone-ban nem l�thattunk annyi el�z�st, mint a szezon n�h�ny kor�bbi verseny�n, k�sz�nhet�en az �ll�that� h�ts� sz�rnyaknak (DRS), �s ez egy olyan ter�let, ahol Pat Fry szerint a N�rburgringen sem fog v�ltozni a helyzet.

"Nem tudhatjuk biztosan, am�g nem futottunk p�r k�rt a p�ly�n, de a N�rburgringen a DRS z�na megk�veteli, hogy nagyon szorosan k�vess valakit a h�ts� egyenes el�tti nagy sebess�g� kanyarban, ami �gy nagyobb kih�v�st jelent a versenyz�k sz�m�ra, hogy egy m�sodpercen bel�l maradjanak a m�r�si pontn�l az el�tt�k aut�z�hoz k�pest, hogy aktiv�lni tudj�k a rendszert. Ez ezt jelenti, hogy a DRS-z�n�ban t�rt�n� el�z�s neh�zs�gi szintje hasonl� lesz a Silverstone-ban tapasztaltakhoz, sokkal ink�bb, mint a Kanad�ban vagy a Valenci�ban l�tottak�hoz" - �rt�kelte a lehets�ges helyzetet Pat Fry.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.