Mint ismert, a h�tv�gi Brit Nagyd�jt�l kezdve a csapatok m�r nem haszn�lhatj�k olyan hat�konyan a diff�zorba (az aut� fen�klemez�nek v�gz�d�se) vezetett kipug�g�zt, mint kor�bban. Eddig n�h�ny csapat olyan motorbe�ll�t�st haszn�lt, amivel f�kez�s k�zben is kipufog�g�z �ml�tt a tapad�s�rt felel�s egyik legf�bb alkatr�szre, a diff�zorra, n�velve ezzel az aerodinamikai hat�konys�g�t. A silverstone-i versenyt�l kezdve erre m�r nem lesz lehet�s�ge a csapatoknak.

„Azt hiszem, meglehet�sen er�s hat�ssal lesz r�nk a tilt�s, mivel az aut�nkat a kipufog�g�z-haszn�lat k�r� �p�tett�k. A Renault-t kiv�ve a csapatok t�bbs�ge f�k�nt a mi megold�sainkat m�solta, ez�rt v�rhat�an sz�munkra ez nagyobb vesztes�g lesz majd, de neh�z el�re megj�solni a hat�sait”- elemezte a Reuters munkat�rs�nak a leg�jabb tilt�s v�rhat� k�vetkezm�nyeit Adrian Newey.

A vil�gbajnok Red Bull Racing f�tervez�je azt azonban tov�bbra sem �rti, hogy az FIA mi�rt a szezon k�zep�n rendelte el a szab�lym�dos�t�st, hiszen eddig teljesen leg�lis volt a rendszer.

„Az �gy kapcs�n sz�letett �sszeesk�v�s elm�letekr�l nem tudom, hogy igazak-e vagy sem, �s nem is akarom komment�lni ezeket. �n viszont azt l�tom, hogy a f� riv�lisaink - melyek egy�rtelm�en a McLaren �s a Ferrari - k�z�l a Ferrari nem igaz�n boldogult ezzel a megold�ssal, �s nekik most nyilv�nval�an j�l j�n ez a tilt�s”- mondta Newey, akinek szavaib�l azt is kiolvashatn�nk, hogy szerinte az FIA akarva-akaratlanul is, de a Ferrarinak kedvezett ezzel a d�nt�ssel.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.