"A kipufog� c�lja, hogy kivezesse a g�zokat a motorb�l, nem pedig az aerodinamikai hat�konys�g n�vel�se. A mostani rendszereket pedig pontosan erre haszn�lj�k, ami �tk�zik a szab�lyokkal" – sz�gezte le a szakember.

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g Kanad�ban k�z�lte, hogy a Brit Nagyd�jt�l kezdve korl�tozz�k a kipufog�-diff�zor rendszerek haszn�lat�t, j�v�re pedig teljesen betiltj�k, hogy aerodinamikai c�lokra haszn�lj�k a kipufog�g�zokat.

A pontos r�szletekr�l cs�t�rt�k�n egyeztet az FIA: v�rhat�an Silverstone-ban m�r csak teljes g�zad�s eset�n �ramoltathatnak kipufog�g�zokat a diff�zorhoz, k�zbens� g�z�ll�s�n�l �s f�kez�sn�l nem.

A rendszer egyik kulcseleme a megfelel� motorvez�rl�s: a k�v�nt aerodinamikai hat�st �gy �rik el, hogy a motor a g�zped�l �ll�s�t�l f�ggetlen�l is t�bb�-kev�s� �lland� g�z�raml�st biztos�t.

A szak�rt�k szerint t�bb csapat is komoly probl�m�kba �tk�zhet. Ezt a rendszer feltal�l�ja, Adrian Newey is elismerte: "Ez egy nagyon �sszetett sziszt�ma, amelynek betilt�sa eset�n sok v�ltoztat�sra lesz sz�ks�g. Az aut� egyens�lya teljesen megv�ltozik, �s a motor ter�n is probl�m�kba �tk�zhet�nk, ugyanis megv�ltozik az aggreg�t h�t�se" – mondta a Red Bull szakembere az Auto Motor und Sport c�m� szaklapnak.

A McLaren csapatvezet�je, Martin Whitmarsh hozz�tette: "Nem val�sz�n�, hogy ez jelent�sen befoly�solja majd az er�viszonyokat, de lesz, akit �rz�kenyebben �rint majd." A h�rek szerint a brit csapat m�r Barcelon�ba mag�val vitte az �j kipufog� rendszer�t, �gy a bennfentesek szerint a wokingiaknak biztosan nem okoz majd gondot a v�ltoztat�s �s nem kell megb�zhat�s�gi probl�m�kra sem sz�m�taniuk."

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.