M�sf�l h�ttel a Forma-1-es id�ny kezdete el�tt a csapatoknak kik�ld�tt k�r-emailben pontos�totta a mozgathat� sz�rnyak haszn�lat�ra vonatkoz� szab�lyokat Charlie Whiting, a Forma-1 versenyigazgat�ja. A mozgathat� h�ts� sz�rnyakkal (angol r�vid�t�ssel DRS) az FIA c�lja az, hogy el�seg�tse az el�z�seket, de csak a versenyp�lya kijel�lt szakaszain.

"A versenyaut�k h�ts� sz�rny�ban egy aktiv�l� mechanizmus tal�lhat�, amelyet kiz�r�lag a versenyz� ir�ny�that. Azonban a szerkezet csak akkor hozhat� m�k�d�sbe, ha a fed�lzeti elektronikai egys�g (ECU) ezt jelzi a pil�t�nak" - �ll Whiting level�ben, melynek r�szleteit a Forma-1 hivatalos honlapja jelentette meg.

"A pil�ta el�tt halad� kocsit�l m�rt t�vols�got az el�z�si szakaszt megel�z� egyenesben fogjuk m�rni, a r�szid�m�r� rendszer seg�ts�g�vel. Kiz�r�lag akkor adunk szabad jelz�st, ha az adott versenyz� egy m�sodpercen bel�l halad valaki m�s m�g�tt, de csak akkor aktiv�lhatja a h�ts� sz�rnyat, amikor el�rte az el�z�sre kijel�lt szakaszt. Ezeket a szakaszokat val�sz�n�leg 600 m�terrel a k�vetkez� kanyar f�kpontja el�tt fogjuk kijel�lni - ez azonban v�ltozhat a tesztel�sen �s a szabadedz�seken �sszegy�jt�tt adatok f�ggv�ny�ben."

Charlie Whiting arra is v�laszt adott, hogy a t�v�n�z�k hogyan fogj�k tudni k�vetni, kinek mikor szabad el�z�sbe kezdenie a DRS seg�ts�g�vel. "A telev�zi�s t�rsas�gok elektronikus jelz�st kapnak minden alkalommal, amikor egy [kocsiba szerelt] jelad� jelt adott, hogy a k�perny�n is megjelen�thess�k a feliratot" - magyar�zza az angol szaktekint�ly.

A formula1.com k�rd�s�re, hogy nem tart-e att�l, hogy a n�z�k szem�ben a versenyir�ny�t�s ez�ltal belefolyna a sorrend eld�nt�s�be, Whiting azt felelte: "Mint mondtuk, a versenyir�ny�t�snak semmif�le befoly�sa nem lesz a versenyek v�gkimenetel�re. A kocsik [versenyz�k] dolga az lesz, hogy egy m�sodpercen bel�lre ker�ljenek egym�shoz. Ekkor a rendszer automatikus figyelmeztet� szign�lt k�ld ki, amit a versenyz� azt�n kihaszn�lhat az el�re kijel�lt szakaszon. Fel sem mer�lhet teh�t a versenyir�ny�t�s beavatkoz�s�nak lehet�s�ge."

Az eddigi m�r�sek alapj�n 10-12 km/�r�s sebess�gf�l�ny lesz el�rhet� a DRS haszn�lat�val az egyenesek v�g�re. Whiting igyekezett megnyugtatni mindenkit a tekintetben is, hogy a szoftver kell�en megb�zhat� lesz. 

"�gy �rtuk meg a szoftvert, hogy a pil�ta fel�lb�r�lhassa a rendszert abban az esetben, ha p�ld�ul a t�vols�gm�r� b�rmilyen okb�l meghib�sodna. Erre azonban csak �gy ker�lhet sor, ha a versenyz� k�l�nleges utas�t�st kap r� a versenyigazgat�t�l. Ha b�rki jogtalanul haszn�lja a szerkezetet (teh�t nem a megengedett el�z�si t�vols�gon bel�l, �s nem a kijel�lt el�z�si z�n�ban - a szerk.), szigor� b�ntet�sre sz�m�that" - fejtette ki Whiting.

Rubens Barrichello - t�bb pil�tat�rs�val egyet�rt�sben -aggodalmait fejezte ki a DRS-sel kapcsolatban. A Williams csapat veter�nja m�r javaslatokat is tett az FIA-nak a rendszer haszn�lat�ra. "�gy kellene haszn�lni [a DRS-t], hogy t�nyleg az el�z�seket seg�tse, de a pil�t�k k�s�rt�st �rezhetnek, hogy a temp�s kanyarokat is a sz�rny haszn�lat�val vegy�k be. [A belga p�lya h�rhedt kanyarja] az Eau Rouge szerintem ilyen lesz �s baleseteket is l�tunk majd. Tavaly a t�rd�nket kellett emelgetni, hogy m�k�dj�n [az azonos hat�s� F-csatorna], az Eau Rouge-t egy l�bbal vettem be, pedig nem ez a c�l."  

A versenyigazgat� azonban mindenkit igyekszik megnyugtatni: "Az utols� tesztel�s sor�n �sszegy�jt�tt inform�ci�ink alapj�n a k�vetkez� napokban hat�rozunk a rendszer v�gs� form�j�r�l, �s err�l �rtes�teni fogjuk a csapatokat is."

Olyan h�rek is sz�rnyra keltek, hogy n�zetelt�r�s alakult ki Whiting �s Jean Todt FIA-eln�k k�z�tt, ami a versenyigazgat� lev�lt�s�val is v�gz�dhetett volna. A jelek szerint azonban Charlie Whiting tov�bbra is �lvezi a csapatok bizalm�t, �gy a posztj�n maradhat.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.