M�rcius 13./ V�g�l vissza a versenyz�shez!

Tegnap este �rkeztem meg Melbourne-be. Ez a leghosszabb utaz�s az �vben, �s az els�dleges c�l az, hogy a lehet� legjobban alkalmazkodjak az id�eltol�d�shoz, mivel nem kevesebb, mint t�z �ra k�l�nbs�g van az ovide�i �s az itteni id� k�z�tt. Mindig sz�vesen j�v�k ebbe a v�rosba. A hangulat nagyon k�l�nleges, �s lehet�s�g van a pihen�sre �s a kikapcsol�d�sra, amit nem t�l gyakran tal�lni meg a vil�g m�s r�szein. �gy t�nik, az ausztr�lok megtal�lt�k a j� �let receptj�t. Term�szetesen nekik is vannak probl�m�ik, mint legt�bb�nknek, �s igaz�b�l neh�z az alapj�n �t�lni, hogy csak t�z napig tart�zkodunk itt egy �vben, de nekem ez a benyom�som. M�r nagyon v�rom, hogy v�gre elkezd�dj�n ez az els� versenyh�tv�ge.

Id�n kevesebb id� �llt a rendelkez�s�nkre, mint �ltal�ban, hogy vezess�k az aut�t, k�sz�nhet�en annak, hogy a szezon el�tti tesztel�s m�g r�videbb lett: hat nap biztosan nem el�g ahhoz, hogy kiel�g�tsem a vezet�si sz�ks�gleteimet. Ahogy m�r kor�bban t�bbsz�r is elmondtam, a mi�nk az egyetlen olyan sport, ahol tilos az edz�s. Ez olyan, mintha Nadalnak csak hat napja lenne arra, hogy kipr�b�ljon egy �j �t�t, vagy mintha egy focista csak hat alkalommal edzhetne a vil�gbajnoks�g el�tt. J� lenne, ha t�bbet tesztelhetn�nk, de nem a versenyek rov�s�ra, mert semmi nem m�lja fel�l ezeket. Annyi megtett kilom�ter tesztel�s ut�n v�gre a sport szele van a leveg�ben. Hi�nyzik az id�m�r�edz�s izgalma, az izgalom a rajtr�cson arra v�rva, hogy kialudjanak a f�nyek, az adrenalin l�ket az els� kanyarban, val�j�ban hi�nyzik minden, ami a Formula-1-et ilyen csod�latos sportt� teszi. Mindig neh�z k�vetkeztet�seket levonni a tesztekb�l. Mindenki a saj�t programja szerint dolgozik, �s nem lehet igazi �sszehasonl�t�sokat v�gezni. M�g hat�rozottan sokat kell fejl�dn�nk, dolgozni azon, hogy meg�rts�k az F2012-t, a vezet�si st�lusomat egy olyan �j aut�hoz alak�tani, amit a h�tul jelentkez� kevesebb leszor�t�er� �s az �j Pirelli abroncsok miatt egy kicsit nehezebb vezetni. Tudjuk, hogy milyen ir�nyba kell haladnunk a fejleszt�sek szempontj�b�l, �s ez egy fontos l�p�s. Persze, az els� n�h�ny versenyen �ssze kell szor�tanunk a fogainkat, de mindenek el�tt pontosan l�tnunk kell azt, hogy hol vagyunk a versenyk�pess�g tekintet�ben, �s azt�n a lehet� legt�bb pontot meg kell szerezn�nk a bajnoks�g ezen korai szakasz�ban. Tudom, hogy a rajong�k mindig azt v�rj�k, hogy olyanokat halljanak t�lem, hogy ilyen �s ilyen eredm�nyeket tudunk majd el�rni, de az igazs�g az, hogy nem mondhatjuk ki biztosan, hogy jelenleg hol �llunk. Szombat este hatig, az id�m�r� v�g�ig v�rnunk kell m�g erre, �s m�g egy kicsit tov�bb is, am�g nem lesz�nk t�l az Eur�p�n k�v�l rendezett versenyek els� sorozat�n.

Nyugodtnak �s higgadtnak kell maradnunk, �s egyszerre csak egyet l�pni, kezdve a melbourne-i versennyel, ahol majd megszerezz�k az els� benyom�sainkat. Amint megtudjuk, hogy hol �llunk, pontosabb c�lokat t�zhet�nk ki magunk el�. Egy dolog azonban biztos, a gy�zni akar�s, ami mindenkiben �l a Ferrarin�l, �s a t�rt�nelemmel, ami m�g�tt�nk van, felel�ss�get is �rz�nk arra, hogy j�l dolgozzunk: magunk, a rajong�ink, a partnereink �s mindannyiunk miatt. �ssze kell tartanunk, hogy el�rj�k ezeket a c�ljainkat.