November 14./ H�sz dobog� k�t �v alatt a Ferrarival: Nem rossz!

M�r haza�rtem Abu Dzabib�l, ahol j� hangulatban �rt v�get a h�tv�ge. A tegnapi m�sodik hely hat�rozottan jobb eredm�ny, mint amit a h�tv�gt�l v�rtunk, de ami a legnagyobb el�gedetts�get adta, az a sebess�g�nk volt, szinte az eg�sz verseny alatt. Ez egy j� csata volt Hamiltonnal: n�ha � volt a gyorsabb, n�ha �n. �ltal�ban az etapok elej�n k�pes volt egy kicsit n�velni a k�l�nbs�get, de az etapok v�g�n siker�lt k�zelebb ker�ln�m hozz�, k�l�n�sen akkor, amikor mindketten a l�gy kever�kekkel voltunk. A m�sodik etapban a forgalom is hozz�j�rult ahhoz, hogy folyamatosan v�ltozott k�z�tt�nk a k�l�nbs�g, de neh�z lenne megmondani melyik�nket �rintette ez jobban. Miut�n elemezt�k az adatokat a tegnap esti megbesz�l�sen, egy�rtelm�v� v�lt, hogy az a kis probl�m�nk a m�sodik ker�kcser�n�l nem befoly�solta a v�gs� eredm�nyt: nem tudtam volna Hamilton el� visszaj�nni a p�ly�ra, aki r�ad�sul azonnal gyors tudott lenni a k�zepes kever�keken. Az a tulajdons�gunk, hogy a lehet� legt�bbet hozzuk ki a gumikb�l r�gt�n az els� k�r�kben, az egyik olyan ter�let, amelyen dolgoznunk kell a j�v� �vre.

Egy tr�fe�val hazat�rni Abu Dzabib�l nagy el�gedetts�ggel t�lt el, de �szrevettem, hogy egy kis statisztikai hib�t v�tettem, amikor azt mondtam, hogy legal�bb egy tr�fe�t siker�lt szereznem minden versenyhelysz�nen, ami�ta versenyzek a Formula-1-ben: Ausztri�ban ez nem siker�lt, ahol k�tszer versenyeztem, 2001-ben �s 2003-ban, �s nem siker�lt egyszer sem c�lba �rnem. Az els� alkalommal egy Minardival versenyeztem, akkor a sebess�gv�lt� hagyott cserben, m�g a m�sodik alkalommal a Renault sz�neiben motorprobl�m�m volt. Nos, nem vagyok biztos abban, hogy az Osztr�k Nagyd�j visszat�r a versenynapt�rba, de ha megt�rt�nik, akkor ez egy plusz ok lesz arra, hogy megpr�b�ljak ott is a dobog�n v�gezni!

A statisztik�kn�l maradva, a tegnapi dobog�m volt a huszadik a "piros" karrieremben, ami azt jelenti, hogy ami�ta a Ferrarin�l versenyzek, a versenyek t�bb mint fel�n a dobog�n v�geztem. Ez j�l mutatja, hogy m�g egy olyan �vben is, mint az idei, amely nem annyira fantasztikus, tekintve az aut�nk teljes�tm�ny�t, az �tlagszint m�g mindig nagyon magas. Nem v�letlen, hogy az elm�lt tizennyolc �vben a Scuderia minden �vben legal�bb egy versenyen nyerni tudott. M�s csapat nem mondhatja ezt el mag�r�l, �s ez is egy olyan t�nyez�, ami befoly�solta a d�nt�sem abban, hogy meghosszabb�tom a szerz�d�sem a Ferrarival ilyen hossz� id�re. Tudom, hogy sokan �gy gondolj�tok, hogy jobb lett volna, ha a tavalyi �vben v�gzek a m�sodik helyen Abu Dzabiban. �n is tudom ezt, de nincs �rtelme azon gondolkodni, hogy "mi lett volna, ha", m�r csak az�rt sem, mert biztos vagyok benne, hogy el�bb vagy ut�bb elj�n az az id�, amikor el�rj�k azokat az eredm�nyeket, amik elker�lnek most minket. Biztos vagyok benne, hogy 2016-ig sok �veg pezsg�t kapok majd, amit a szerel�k kez�be ejthetek, miut�n lel�pek a dobog�r�l!