J�nius 29./ Tal�lkoz�s a ferraris m�lttal Maranelloban

V�gre egy kicsit kikapcsol�dhatok! A valenciai h�tv�ge ut�n egyenesen Maranell�ba utaztam, ahol k�t mozgalmas napot t�lt�ttem mind m�szaki, mind prom�ci�s szempontb�l. Most hazat�rtem, hogy pihenjek egy p�r napot miel�tt nekiv�gn�nk a k�vetkez� nagyd�jnak, ez�ttal Angli�ban, Silverstone-ban.

A csapattal elemezt�k az utols� versenyt, �s a r�vid- illetve hossz� t�v� fejleszt�si terveket. J� eml�kekkel j�ttem el Valenci�b�l. Ez egy pozit�v h�tv�ge volt, k�l�n�sen igaz ez a versenyre. Az el�rt eredm�nyemnek k�sz�nhet�en tov�bb gyarapodott a tr�feagy�jtem�nyem, de a legjobb r�sz az volt, amikor ism�t l�ttam a n�z�ket �r�lni, amikor leel�ztem Markot, el�sz�r a p�ly�n, majd a boxki�ll�sn�l: Spanyolorsz�gban versenyezni mindig nagyon k�l�nleges!

A szezon kulcsfontoss�g� szakasz�ban j�runk. Siker�lt el�rel�pn�nk, ahogy ezt l�thattuk az elm�lt h�rom versenyen, de most be kell bizony�tanunk ezt a javul�st, amit Monac�ban, Montrealban �s Valenci�ban l�ttunk, egy olyan p�ly�n, amely teljesen m�s karakterisztik�j�, �s amely sokkal jobban fekszik a legf�bb riv�lisainknak. Silverstone-ban rengeteg aerodinamikai leszor�t�er�re van sz�ks�g, �s ez egy olyan ter�let, ahol le vagyunk maradva. Lesz n�h�ny �j alkatr�sz�nk, �s innent�l kezdve cs�kkeni fog a k�l�nbs�g... Rem�lhet�leg! Re�lisnak kell maradnunk, �s el kell fogadnunk, hogy ez nem lehets�ges kevesebb, mint k�t h�nap alatt - ennyi id� telt el a barcelonai verseny �ta -, hogy ledolgozzuk azt a h�tr�nyt, amit a catalunyai versenyp�ly�n l�ttunk. Ez a h�tr�ny nem egy teljes k�r, mert ez csak a verseny lefoly�sa miatt volt, de hat�rozottan nagyobb volt, mint amit az elm�lt h�rom versenyen l�ttunk. Folytatnunk kell az aut� fejleszt�si munk�latait, �s akkor biztos vagyok benne, hogy j�nni fog a gy�zelem. Mikor? Nincs krist�lyg�mb�m, hogy megmondjam a biztos v�laszt.

Maranell�ban lehet�s�gem volt tal�lkozni egy olyan versenyz�vel, aki a Ferrari �s a Formula-1 k�z�s t�rt�nelm�nek a r�sze, John Surtees-szel. R�szt vett�nk egy prom�ci�s rendezv�nyen, amit a technikai partner�nk, a Shell szervezett, �s nagyon �rdekes volt vele besz�lgetni, �sszehasonl�tani a versenyz�i tapasztalatainkat, �s mindenekel�tt, besz�lt�nk egy olyan k�l�nleges csapatn�l elt�lt�tt �let�nkr�l, mint amilyen a Ferrari. J� olyan emberekkel tal�lkozni, akik szem�lyes tapasztalataikb�l mondj�k el milyen volt a Formula-1 akkoriban.

A csapat most k�z�lte velem a Pirelli gumiv�laszt�s�r�l a k�vetkez� h�rom futamra. A Brit Nagyd�jon, a l�gy �s a kem�ny kever�kekkel fogunk versenyezni, mint ahogy tett�k azt a bajnoks�gi korai szakasz�ban. Ok�, ez sz�munkra m�g egy plusz kih�v�st jelent, nevezetesen azt, hogy k�pesnek kell lenn�nk minden t�pus� kever�ket a lehet� legjobban m�k�d�sre b�rni. K�l�nben is, a gumiv�laszt�s mindenkire egyform�n vonatkozik, �s nincs �rtelme azon vitatkozni, hogy a kiv�lasztott k�t vegy�let jobban fekszik-e az egyik csapatnak vagy a m�siknak. Rajtunk, a csapaton m�lik, hogy az aut�t �gy �ll�tsuk be, hogy a legjobbat hozzuk ki a gumikb�l mind a teljes�tm�ny, mind a haszn�lhat�s�g szempontj�b�l.