Aut�bemutat�-Ferrari F150
C�lkeresztben a Ferrari F150

Ahogyan azt m�r az elm�lt �vekben is megszokhattuk, id�n is a Ferrari alakulata volt az els�, mely ler�ntotta a leplet vadonat�j, 2011-ben haszn�latos versenyg�p�r�l…

Kezdhetn�nk ak�r �gy is a k�vetkez� kis �ssze�ll�t�st, de alighanem nagyot hazudn�nk, a p�nteken bemutatott F150-es ugyanis minden, csak nem az a konstrukci�, mellyel a Scuderia p�ly�ra gurul a szezon els� verseny�n, Bahreinben.

K�rbej�rva a nagy csinnadratt�val bemutatott versenyg�pet r�gvest meg�llap�thatjuk, a Ferrari tartotta mag�t a kor�bbi �vekben j�l kiismert filoz�fi�j�hoz, teh�t az innov�ci�t mell�zve, egy, m�r megkezdett ir�nyvonalat folytatva pr�b�lja kihozni a legt�bbet �ppen aktu�lis gyermek�b�l.

A p�nteki bemutat�n a Ferrari gyakorlatilag a leleplez�s els� mozdulataival lebukott a k�z�ns�g, de legal�bbis a Forma-1 technikai szab�lyzat�hoz valamelyest kony�t�k t�bora el�tt: az F150-es versenyg�pen ugyanis a tavalyi �vben haszn�lt els� vezet�sz�rny kapott helyet, bele�rtve a terel�lapok mozgat�s�t el�seg�t� mechanizmussal – ami ugye az idei �vt�l kezdve nem megengedett a kir�lykateg�ri�ban.

A Ferrari persze nem �rult zs�kbamacsk�t: m�r j� el�re kijelentett�k, hogy a janu�r v�g�n prezent�l�sra ker�l� versenyaut� gyakorlatilag a legkisebb m�rt�kben sem hasonl�t majd ahhoz, amit az �vadnyit� Bahreini Nagyd�jon haszn�l a csapat.

A fent eml�tett els� sz�rnnyal a t�li tesztek sor�n nyilv�n tal�lkozunk majd, a csapatok els�dleges feladatai k�zt ugyanis els�sorban a Pirelli abroncsainak felt�rk�pez�se, valamint az aut�k bej�rat�sa szerepel majd Valenci�ban.

Az aut� eg�sz�t tekintve tal�n a legszembet�n�bb v�ltoz�s, hogy a maranell�i g�rda els�sorban az aut� alatt elhalad� l�g�ramlatok el�seg�t�se c�lj�b�l magasabbra emelte az orrk�pot, ugyanakkor – noha konzervat�vabb form�ban – de megtartotta a Red Bull Racing �ltal 2009-ben bevezetett �n. V-form�t.

Szak�rt�k szerint ez a megold�s azonban k�zel sem lesz olyan hat�kony az idei �vben, mint tavaly. Miut�n a szab�lyok �rtelm�ben a cockpit magass�g�t maximum 550 mm-ben lehet megszabni, a csapatok az elm�lt �v sor�n is el�szeretettel alkalmazt�k azt a megold�st, hogy a kell� hat�konys�g �rdek�ben megemelt�k az aut� elej�t. Id�nt�l azonban erre a ter�letre is megszor�t�sok vonatkoznak, az aut� els� r�sz�nek magass�ga ugyanis nem haladhatja meg a 670 mm-t.

A csapat technikai igazgat�ja, Aldo Costa a bemutat�n elmondta, alapvet�en k�t nagy l�p�sben tervezt�k az aut� evol�ci�j�t: „Az egyik, hogy a t�li tesztek sor�n az aut� mechanikai r�sz�t fejlesztj�k, teh�t az aut� strukt�r�ja, a karossz�ria, a v�lt� �s a felf�ggeszt�s az els� p�r versenyen ugyanaz marad.”

„Az aerodinamika viszont egyszer�s�tett �s �tmeneti lesz az els� teszteken, az els� igazi fejleszt�s az els� versenyre v�rhat�.”

Ami az aut� oldalszekr�ny�t illeti: a Ferrari ezen a ter�leten is az evol�ci� elv�t alkalmazta, id�n azonban visszat�r a kinetikus-energiavisszanyer� rendszer (KERS) a Forma-1-be, melynek akkumul�torai k�zvetlen�l az �zemanyagtart�ly alatt kaptak helyet. A hibrid rendszer s�lya azonban tov�bbra is meglehet�sen nagynak mondhat�, �gy a megfelel� elhelyez�s kulcsfontoss�g� az aut� egyens�ly�nak szempontj�b�l.

M�g a k�rnyezetbar�t technol�gia visszat�r, a dupla diff�zor, valamint a McLaren remekbe szabott tal�lm�nya, az F-csatorna betilt�sra ker�l 2011-ben: emiatt teh�t az F150-es versenyg�p h�tulja is komolyabb m�dos�t�sokon esik �t. Ut�bbi elt�n�s�vel a csapatok t�bbs�ge v�rhat�an b�cs�t int a c�pauszonyszer� motorbor�t�snak, melynek haszn�lat�t egy�bk�nt komoly szab�lyok korl�tozz�k, hiszen nem lehet a h�ts� sz�rnyhoz kapcsol�d� karossz�riaelemet elhelyezni az aut� referencias�kja felett 730 millim�terrel.

A Ferrari �j aut�j�nak motorbor�t�sa �ppen emiatt nagyban elt�r a tavalyit�l, �s k�z�pen a m�rn�k�k egy nyitott megold�st alkalmaztak, hogy el�seg�ts�k a h�t�st.

Az aut� kipufog�rendszer�nek kivezet�seit egy�bk�nt a bemutat�n gondosan letakart�k, a csapat �ltal k�zz�tett st�di�k�peken azonban j�l l�tszik a Red Bull �ltal kifejlesztett technol�gia, miszerint a kipufog�g�zt az aut� diff�zor�ra terelik a nagyobb hat�konys�g �rdek�ben.

Szak�rt�k szerint a Ferrari titkos fegyvere a felf�ggeszt�sben keresend�, a maranell�iak ugyanis a pletyk�k szerint m�r a tavalyi �vben is egy �sszekapcsolt els� –�s h�ts� felf�ggeszt�ssel gurultak p�ly�ra, mely amellett, hogy t�k�letesen megfelel a szab�lyoknak, j�t�kony hat�ssal van az aut� aerodinamikai tapad�s�ra.

Ezzel a megold�ssal egy�bk�nt kor�bban a Williams �s a Toyota csapatai is pr�b�lkoztak – sikertelen�l.

Ha m�r a felf�ggeszt�sn�l tartunk, a Ferrari – a szakma nagy meglepet�s�re – nem m�solta le a Red Bull �ltal m�r a 2009-es szezon �ta haszn�lt un. pull-rod felf�ggeszt�s geometri�t, hanem maradt az un. push-rodn�l, j�llehet a dupla diff�zor elt�n�s�vel ez nem indokolt.

Eml�kezz�nk csak vissza, hogy a Red Bull ezzel az elrendez�ssel �gy tudott partiban lenni a m�r dupla diff�zort haszn�l� csapatokkal (Brawn GP, Williams, Toyota), hogy a szimpla duiff�zort haszn�lta az els� versenyeken 2009-ben.

Az egyik, ha nem a legkomolyabb v�ltoz�s az idei �vben, hogy a versenyz�knek lehet�s�g�k lesz verseny k�zben �ll�tani a h�ts� sz�rny meredeks�g�n az el�z�sek el�seg�t�se c�lj�b�l, amennyiben kevesebb, mint 1 m�sodperces h�tr�nnyal aut�znak az el�tt�k l�v� m�g�tt a p�lya egy el�re meghat�rozott pontj�n. Ak�rcsak tavaly, az els� sz�rny eset�ben, ezt a technol�gi�t is korm�nyr�l vez�relve, elektronikusan tudj�k aktiv�lni a pil�t�k.

A Ferrari legink�bb tal�n az �j gumisz�ll�t� �rkez�s�t szenvedheti meg: az olasz csapat ugyanis rendk�v�l gy�m�lcs�z�, eredm�nyes partnerkapcsolatot alak�tott ki az elm�lt b� egy �vtized sor�n a Bridgestone-nal, �gy a felk�sz�l�s sor�n komoly munka v�r majd r�juk.

A Ferrari j�v� h�ten, Valenci�ban r�gvest meg is kezdi az �j aut� tesztel�s�t, �s mint azt Stefano Domenicalit�l megtudtuk, rendk�v�li �temben folynak a munk�latok a csapat gy�r�ban, �gy szinte biztosra vehet�, hogy az olasz ist�ll� sz�mos �j dolgot mutat majd meg a versenyp�ly�n.

Ami bizonyos: a Maranell�ban leleplezett F150-est ink�bb nevezhetn�nk egy �tmeneti, hibrid aut�nak, mint a csapat vadonat�j versenyg�p�nek. A csapat ugyanis m�g nem fedte fel lapjait, a komoly fejleszt�sek, esetleges innovat�v megold�sok febru�rban, vagy a bahreini id�nynyit�n mutatkoznak meg a t�zpiros aut�kon.

/ KATT  a t�bbi k�p�rt a gal�ri�ba/