�prilis 13./ K�n�ban meg kell ragadni minden lehet�s�get

Ma reggel meg�rkeztem Sanghajba. Nagyon nagy sz�ks�g volt erre a k�t nap pihen�s�re, miut�n Malajzi�ban egy nagyon kem�ny h�tv�g�nk volt, de most k�szen �llok arra, hogy a lehet� legt�bbet hozzam ki magamb�l, m�g miel�tt meg�rkezn�nk Eur�p�ba.

Csal�dott voltam, hogy nem siker�lt fel�llnom a dobog�ra Malajzi�ban, mivel ez volt a c�lom �s nagyszer� eredm�ny lett volna.A csapaton bel�li jobb l�gk�r kialakul�s�ban is hasznos lett volna. Sajnos a dolgok nem �gy alakultak, ahogy azt szerett�k volna. Nagyon s�lyosan �rat fizett�nk a mozgathat� h�ts� sz�rny hib�j�nak k�sz�nhet�en. Tudom, hogy a m�rn�k�k, akikkel az elm�lt napokban sokat besz�ltem, ut�naj�rtak a probl�m�nak �s azt meg is oldott�k. Ha a rendszer m�k�d�tt volna az aut�mon, akkor k�nyelmesen meg tudtam volna el�zni Lewis Hamilton-t az egyenesben �s nem kellett volna ker�k a ker�k ellen kock�zatot v�llalnom.Ami t�rt�nt, az a versenyz�s r�sze �s el kell fogadnod. Gyorsabb voltam, mint � �s megpr�b�ltam � megel�zni. Ami�rt b�ntet�st kaptam Malajzi�ban, m�r elmondtam r�la vas�rnap este a v�lem�nyem, ez�rt nem akarok t�bbet r�la besz�lni, mert nem v�ltoztat semmin.

Mint ahogy azt Ausztr�li�ban is l�thattuk, Malajzi�ban �jra jobb volt a versenytemp�k, mint az id�m�r�n mutatott teljes�tm�ny�nk. Sepangban Felip�nek �s nekem is meg volt a temp�nk ahhoz, hogy a dobog��rt harcolhassunk. Ez egy j� el�jel, m�g ha v�g�l nem is siker�lt el�rn�nk ezt. Term�szetesen szeretn�k a gy�zelem�rt harcolni, de jelen pillanatban egy aut�, Vettel Red Bullja, �gy t�nik nem �rhet� el.

Maranell�ban sokat dolgoznak a m�rn�k�k azon, hogy megpr�b�lj�k jav�tani a 150� Italia teljes�tm�ny�t. Sanghajban kipr�b�ltunk egy �j els� sz�rnyat �s n�h�ny aerodinamikai friss�t�st. Rem�lj�k, hogy a seg�ts�g�nkre lesznek ezek a v�ltoz�sok, de nagyon gondosan ki kell elemez�nk ezeket a p�nteki szabadedz�sen. A c�lunk ezen a nagyd�jon nagyon hasonl� ahhoz, mint ami Malajzi�ban is volt, ami nem m�s, mint a lehet� legjobban teljes�teni az id�m�r�n, �s kihaszn�lni minden lehet�s�get, ami a futamon ad�dik el�tt�nk. Sokkal h�v�sebb lesz itt mint Sepangban volt, hasonl� ahhoz, mint amit Melbourne-ben tapasztaltunk. P�nteken megl�tjuk hogyan m�k�dnek a gumik. Ism�t a kem�ny �s a l�gy kever�keket fogjuk haszn�lni. Malajzia egy teljesen m�s helyzetet hozott, mint az els� verseny, de m�g meg kell �rten�nk, milyen szerepe van ebben az alacsonyabb h�m�rs�kletnek �s milyen a p�lya term�szet�nek, k�l�n�sen a vonalvezet�snek �s az aszfalt fel�let�nek.

A malajziai futam ut�n besz�ltem Luca di Montezemolo eln�k �rral. Nem volt boldog, de mi�rt is lenne az? �n sem voltam boldog. Tudjuk, hogy gyorsan kell reag�lnunk, hogy cs�kkents�k a k�l�nbs�get a bajnoks�got vezet�vel szemben. Igaz, hogy ha �sszehasonl�tjuk a helyzetet a tavalyi �v els� k�t futama ut�ni helyzettel, akkor rosszabbul �llunk: akkor mi voltunk az �len, �s Vettel volt egy kicsit lemaradva, de azt is figyelembe kell venni, hogy Ausztr�li�ban �s Malajzi�ban nyolc ponttal t�bbet gy�jt�ttem, mint a tavalyi �vben. Ez egy kis j�t�k, de ezzel is magyar�zhat�, hogy m�sk�pp is n�zhetj�k a dolgokat, m�g ak�r ellent�tes ir�nyb�l is. �s nem kell komolyan venni az eln�k�nk vicc�t arr�l sem, amit a k�pzeletbeli korm�nyr�l mondott, amit a versenyz�kb�l �ll�tott �ssze. K�sz�n�m, hogy gondolt r�m, mint minisztereln�k, de �n ink�bb ragaszkodn�k a versenyz�shez!