A McLaren elnöke, Zak Brown a Sky Sports F1 előtt avatott be minket abba, hogy valójában mi zajlik a színfalak mögött - tette mindezt a Francia Nagydíj időmérő edzését követően, amikor mindkét McLaren a Q1-ben búcsúzott. 

"Beazonosítottuk azokat a területeket vagy azt a területet, ahol problémával szembesültünk." - magyarázta Brown - "Az aerodinamika a gond. Olyan, ami a szélcsatornában nem jön elő, épp ezért nem tudjuk kipróbálni és megoldani a szélcsatornában, hiszen a problémát vagy a problémákat ott nem tudjuk előidézni."

"Vagyis a gondokat meg kell próbálnunk a versenypályán megoldani."

Épp emiatt a McLarennek minden szabadedzésen elég sűrű a programja, hiszen az új alkatrészeket és a különböző beállításokat próbálgatják, hogy egyszerűen megértsék az autójukat, míg a riválisok az aerodinamikai teljesítményt csiszolgatják.

"Tesztelés nélkül, vagyis korlátozott tesztlehetőségekkel látszik, hogy különböző kialakítású szárnyakkal és padlólemezekkel körözünk péntekenként. Sajnos mindent a pályán kell kipróbálnunk. Szóval míg a legtöbb csapat fejlődik és az alap programjuk működik, mi próbáljuk beazonosítani és megoldani a problémáinkat. Más aerodinamikai eszközökkel dolgozunk, mint tavaly, ezek már nincsenek is meg, vagyis most mindezt a versenypályán kell kibogoznunk."

A McLaren idén mégsem teljesít jobban, mint tavaly? 

A csapat helyzete persze elég szubjektív, lévén, hogy egy bajnok istállóról beszélünk. Azonban az igaz, hogy 2017-ben a szezon első nyolc versenye alatt a Honda erőforrásával mindössze két pontot szereztek, és a konstruktőri bajnokság végére szorultak - beleértve a 63%-os kiállási rátájukat is. Idén azonban 40 ponttal az ötödik helyen tanyáznak, csakhogy a wokingiak a szezon előtt még a TOP 3-at célozták be. Arról nem is szólva, hogy épp egy hullámvölgybe kerültek három egymást követő pont nélküli versennyel az Osztrák GP előtt. 

"Idén nehéz időket élünk, és szerintem mind magasabb elvárásokkal vágtunk neki a szezonnak." - folytatta Brown - "Ötödikek vagyunk a bajnokságban, míg tavaly kilencedikek voltunk. Vagyis jobb szezonunk van, de talán nem sikerült teljesíteni az elvárásainkat, amikor két világklasszis versenyzővel egy olyan csapatról beszélünk, mint a McLaren."

Mikorra várható az előrelépés?

A Francia Nagydíjon szembesülhettünk vele, hogy a McLaren problémáit nem fogják egyik napról a másikra megoldani. 

"Az autó, amit Stoffel és Fernando számára biztosítunk elég frusztráló." - ismerte be a McLaren első embere - "Láttam, hogy sok csapat ment már keresztül hullámvölgyeken, és biztosíthatom, hogy a McLaren is túl fogja élni. Összerakjuk. Talán nem a következő versenyre, vagyis mindenkinek ki kell tartania mellettünk."

Vandoorne is elismételte főnöke szavait: "Ez nem olyan dolog, ami az egyik versenyről a másikra megváltozna, ehhez kell egy kis idő és remélhetőleg hamarosan pozitív előrelépést is láthatunk majd."

Alonso azzal is tisztában van, hogy a hat hét alatt megrendezett öt versenyhétvége sem játszik a kezükre - arról nem is szólva, hogy a szó szoros értelmében eltűntek a mezőny végén kullogó istállók. 

"Tudom, hogy most minden olyan pesszimistának tűnik, de a valóság nem olyan vészes. Most nehéz mást mondani, ezt megértem, de egy rendkívül versenyképes mezőnyben találtuk magunkat. Minden csapat minden versenyen a határokat feszegeti."

"A kis csapatok többé nem olyan kicsik. Most úgy tűnik, a Williams, az F1 történelmének egyik legnagyobb csapata a mezőny leglassabbja. Többé nincsenek privát alakulatok. A Sauber a Ferrari C-csapata, a Haas is nagyon versenyképes. Mindenki nagyon-nagyon magas szinten teljesít, szóval ez érthető."

"Nem könnyű utolérni a többieket, vagy csökkenteni a különbségen az egyik hétről a másikra."

Mindenesetre a kétszeres spanyol bajnok az Osztrák GP-n sokat vár maguktól - minimum a Q3-as szereplést tűzte ki célul. 

"Még várnunk kell, mert Franciaországban pénteken nyolcadikok voltunk, majd szombatra versenyképtelenné váltunk... Szóval reméljük, hogy a Q3-ért harcolhatunk, vagy legalábbis a közelébe kerülhetünk. Ugyanakkor tudjuk, hogy nyolc vagy kilenc autó is két-három tizeden belül van, vagyis könnyen lehetsz nyolcadik, kilencedik vagy tizenhetedik, és így a Q1-ben is búcsúzhatsz."  

"Ha nem jutnánk be a Q3-ba, akkor el kell kerülnünk az ultralágyat. Azonban elég valószínű, hogy egyszer állunk csak ki, mert nagy a különbség a gumik között." - árulta el Alonso a vasárnapi stratégiáról.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.