Meggyőzően kezdett a Red Bull, de mire képes, ha a gumiválasztása miatt spóroló Mercedes is átvált a hiperlágy gumira, a Ferrari pedig elkezd komolyabban foglalkozni a teljesítményével? És mennyit bírnak, hogyan működnek a puha keverékek a monacóitól teljesen eltérő pályán? E kérdésre vártunk választ a kanadai második szabadedzéstől, mely továbbra is napos időben, de a délelőttihez képest már jóval melegebb aszfalton vette kezdetét.

A két gyakorlás közti idő a Renault-nál váltócserével telt. Nico Hülkenberg korai leállása után a csapat kicserélte az erőátviteli egységet a sárga masinában, ám büntetés ezért most nem jár. A szabadedzéseken nem kötelező az előző futam váltóját használni, Hülkenberg pedig amúgy is délutánra kapta volna meg a monacói egységet.

Mivel az élcsapatok versenyzői közül az első negyed órában csak Kimi Räikkönen körözött, ez az időszak a finn uralmával telt. 1:14,382 másodperces körrel adta meg az alaphangot, amit az ultralágy gumin ért el. A már a délelőtt is a mezőnyben és a garázsában bujkáló csapattársának eközben nyomát sem láthattuk. Az 5-ös rajtszámú Ferrari az emelőn állt, a szerelők dolgoztak rajta, beszámolók szerint már jó másfél órája. Az nem derült ki, hogy műszaki hibáról vagy csak a beállítások alapvető átalakításáról volt-e szó, ám a német ezzel második edzésén is sok időt vesztegetett el.

A Mercedesek a délelőttjüket másolva megint a szuperlágy Pirellin nyitottak – riválisaikhoz viszonyítva nekik van a legkevesebb hiperlágyuk és a legtöbb szuperlágyuk –, ám Lewis Hamiltont és Valtteri Bottast ez sem gátolta abban, hogy egyből magukhoz ragadják a kezdeményezést. A brit egyből jó egy másodpercet vert Räikkönenre, aztán meg sem állt 1:12,777-ig. Csapattársa nemigen tudta tartani vele a lépést, 1:13,554-es időt ért el.

Bár ragaszkodtak a keményebb gumijukhoz, a nap folyamán először így is lehetőségünk nyílt közvetlenül összevetni a teljesítményüket a Red Bulléval, ugyanis Max Verstappen is a piros abroncson futotta első etapját. Hamiltontól 0,554 másodperccel lassabb időt ért el rajta, ám etapját – a többiekkel együtt – félbe kellett szakítania.

26 perc elteltével tudniillik megint lendült a piros zászló, és a délelőtthöz hasonlóan most is egy Renault miatt. Ezúttal Carlos Sainz volt a kiváltó ok, aki a 7-es kanyarból túl agresszíven próbált kijutni. Autója hátulja kitört, majd a falnak csapódott, megtörve a hátsó szárnyat és kárt téve a diffúzorban. No meg a pályában – emiatt a leállás.

A kényszerszünetben Hamilton, Verstappen és Bottas mögött a két McLaren következett, Stoffel Vandoorne, Fernando Alonso sorrendben, másfél másodperces hátránnyal. Őket Räikkönen, a balesetező Sainz, Charles Lecerc, Esteban Ocon és Sergio Pérez követte.

Mért ideje egyedül Vettelnek nem volt még, ám ekkor már nem csak ő volt a garázsának foglya, hanem Daniel Ricciardo is, aki korán félbeszakította első etapját. Az ausztrálnak az erőforrásval adódott gondja. Christian Horner elmondása szerint már délelőtt sem „futott tisztán” a motor, ezért a szünetben kicseréltek pár kisebb alkatrészt, ám miután a zavar nem múlt el, úgy döntöttek, komolyabb részeket is cserélnek. Hangsúlyozta azonban: „Úgy gondoljuk, nem a belső égésű motorral van baj, csak annak a környezetével, pár elektromos résszel. Az MGU-K-ra viszont nem gyanakszunk pillanatnyilag.”

A leállás ezúttal tíz percig sem tartott, az újraindításnál pedig Vettel is teljesítette első köreit. A szuperlágy gumin 1:13,9-es eredményt ért el, aztán lassú tempóban visszatért a boxba, ami nem arról árulkodott, hogy megoldották a gondokat.

Ennél lényegesen gyorsabbnak bizonyult a másik Ferrari, amellyel Räikkönen hiperlágy gumit használva 1:12,328-as körrel átvette a vezetést. Közvetlen ellenfelei ekkor még mindig a szuperlágyat nyűtték, és Verstappen igazolta, a Red Bulljában több van ezen a típuson, mint a piros zászló előtti időszak sugallta. 0,081 másodpercre megközelítette Hamilton azonos keveréken elért idejét, és ezzel megerősítette a harmadik helyét Bottas előtt.

Aztán ő is átváltott a rózsaszín abroncsokra, és még tovább gyorsult. 1:12,198-del vette el az első helyet Räikkönentől.

Addigra már több versenyzőt is láttunk a pálya mellett, többek között Pierre Gasly és Kevin Magnussen is vágott le kanyart, ám egyikük sem járt olyan rosszul, mint Stoffel Vandoorne, aki Sainzhoz hasonlóan közeli ismeretséget kötött a betonfallal. „Nekimentem a falnak, és eltört a felfüggesztésem” – közölte csapatával, majd félrekormányozta McLarenjét. Virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, többek között az éppen ultralágyon javítani próbáló Hamilton körét is félbeszakítva.

28 perc volt még hátra, mire a pályát mentesítették a veszélytől, és ekkor már Vettel és Ricciardo is csatlakozott a többiekhez. Miközben az ellenfelek már a hosszú etapjaikat rótták, a négyszeres világbajnok a hiperlágy gumin próbálkozott gyorsabb körökkel. 1:12,985-ös ideje közel 7 tizeddel volt gyengébb a csapattársáénál, ám így is felzárkózott a legjobb ötbe.

És Ricciardónak is sikerült szépítenie. Ő előbb a szuperlágy gumin futott, ekkor még csak 14. volt, aztán hiperlágyra váltva utat talált a forgalomban, és Vettelt is hátrébb taszítva a 3. helyet szerezte meg, 0,4-es lemaradással csapattársától.

A középmezőnyben Romain Grosjean foglalta el a legelőkelőbb pozíciót a hiperlágyas körével, megelőzve a két Force Indiát és Fernando Alonsót, a 11. hely pedig a sauberes Charles Leclerc-é lett, aki Brendon Hartley egyenesekben megtáltosodó Toro Rossóját és Kevin Magnussent előzte meg. Nico Hülkenbergnek most csak a top 10-en kívül jutott hely, Pierre Gasly a hibázó Vandoorne és Sainz mögé csúszott, míg a Williamsen egyelőre nem úgy fest, hogy segítene a bakuihoz hasonló pályakarakter – két versenyzőjük az utolsó két helyen zárt, a hazai kedvencnek csak a csapattársát sikerült megelőznie pár századdal.

A második szabadedzés az előzetesen föltett kérdésekre csak részben szolgált válasszal. Mivel a Mercedes továbbra sem volt hajlandó megmutatni magát a hiperlágy gumin, nem derült ki, mennyi tartalék maradt bennük a leggyorsabb keveréken. A szuperlágyas körök viszont azt mutatták, a Red Bull azonos típuson is képes közel kerülni hozzájuk. A Ferrari valós erejét egyelőre nehéz lenne felmérni, Räikkönen még a régi motort használja, az újat kipróbáló Vettelt pedig ugyanúgy gondok hátráltatták, mint Ricciardót.

Kanadai Nagydíj, 2. szabadedzés – végeredmény:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.