Megérkeztek a szombatra ígért komor felhők a barcelonai versenypálya fölé, az aszfalt is lehűlt kicsit, és a pénteken sokakat megtréfáló szél is visszafogta magát, így az előző napitól lényegesen eltérő feltételek mellett kezdhette meg a felkészülést a mezőny a délutáni időmérő edzésre – abban a reményben, hogy végre sikerül munkára bírniuk a tegnap még furcsamód makacskodó szuperlágy gumikat.

Lewis Hamilton pénteken állította, a Ferrari csak altatta a mezőnyt, ám a vörösöknek így is akadtak problémáik. Sebastian Vettel még nem volt elégedett autója egyensúlyával, Kimi Räikkönen pedig új motoregységeket kapott, melyeket még finomhangolni is kellett.  A finn mellett Fernando Alonso autójába is beépítették az idei 2. turbót – ám büntetés még egyiküknek sem járt.

A gyakorlás első negyedórája eseménytelenül, a sötétedő ég és az időjárási radar kémlelésével telt, melyek egyre inkább esővel fenyegettek. Ennek ellenére Brendon Hartleyt leszámítva csak nehezen akartak kimerészkedni a pályára a versenyzők, Daniel Ricciardo még nyakerősítő gyakorlatokat is végzett a garázsában, míg a McLarennél a korábbi csapatfőnök, Martin Whitmarsh látogatásával foglalkoztak, aki most először tette tiszteletét F1-es versenyen kirúgása óta.

Az élmenők közül a Mercedesek az eddig jobban bevált lágy gumikon hajtottak ki, két versenyzőjük 1:18 eleji időkkel nyitva egyből túl is szárnyalta rajtuk a pénteki legjobb eredményt. A Ferrarik eközben a szuperlágyon, a két Red Bull meg a közepesen teljesítették első köreiket. A körülmények változásának hatása az időkön és a kommentárokon is érezhető volt. „Sokkal jobb az egyensúly, mint tegnap” – állapította meg például a pénteken igencsak szenvedő Carlos Sainz.

A Mercedesek ugyan itt-ott bemutattak egy elfékezést, mégis szárnyaltak. Valtteri Bottas és Lewis Hamilton egymást váltogatták az eredményjelző élén, folyamatosan gyorsultak a sárga Pirellin, és 8-10 körös első etapjuk során az eddigi pályacsúcsot is megdöntötték. A címvédő 1:17,844-es legjobb körrel vonult  a garázsba, csapattársa mindössze 29 ezreddel maradt el tőle.

Sebastian Vettel a szuperlágyon eközben 1:18,250-es eredménynél rekedt meg, amit a második gyorskörében ért el, Kimi Räikkönen tőle is további 2 tizedet kapott. A Red Bullok közül Daniel Ricciardo 1:18,631-et préselt ki a közepes gumiból, Max Verstappen viszont nem tudott 1:19 alá menni, így a szuperlágyakon kezdő két Haas és Nico Hülkenberg mögé szorult a 9. helyre, kevesebb mint 1 tizeddel megelőzve Fernando Alonsót és Stoffel Vandoorne-t.

Ezzel a sorrenddel vette kezdetét az edzés második félórája – valamint egy hírrel a versenyirányítástól: vizsgálat indult Verstappen ellen. A holland bűne az volt, hogy levágta az első kanyarkombinációt, ám nem az előírásoknak megfelelően, a kialakított jelzéseket megkerülve tért vissza a bukótérből, hanem rövidített.

Ha mindez nem lett volna elég neki, még idő előtt véget is ért az edzése. Christian Horner elmondása szerint autóján elektronikai hibát észleltek. Az RB14-es azonnal az emelőre is került, a padlólemezét levették, és megkezdték a hibafeltárást, hogy elkészüljenek az időmérőig.

A tegnapról ismerős hibákból jóval kevesebb jutott szombat délelőttre, ám így sem maradtunk incidensek nélkül. Az utolsó 20 percbe lépve a már sok kicsúszást kiprovokáló 4-es kanyarban Lance Stroll hagyta el a pályát. A kanadai a kavicságyon vergődött végig, ám a falat sikeresen elkerülte. Nem sokkal később a sikán előtti jobbosban is ismerős jelenetet láthattunk: a használt közepes gumiján újabb kört teljesítő Ricciardo pördült meg a kanyarkijáratnál.

Ezen esetek idején a Mercedesek és a Ferrarik már friss szett szuperlágy gumin voltak, és csodák csodájára vezetést érő időket értek el rajtuk. Elsőként Vettel javított, 1:17,550-re, Räikkönen 31 ezreddel elmaradt idejétől. Aztán a két Mercedes mindkettejüket átugrotta. Hamilton 1:17,281-gyel vette vissza a vezetést, Bottas most 13 ezredre követte őt.

Teljesen tiszta viszont nem volt a körük. Hamilton Verstappenhez hasonlóan előbb az első kanyart vágta le (de ő megkerülte a bukótér végére helyezett bóját), majd a harmadik szektorban is vétett hibákat, így hiába futott az előzőnél erősebb első és második szektorokat, a legjobb részidőket nem sikerült ideális időre váltania.

A vezető hatos közül a Verstappen kihullásával magára maradt Ricciardo hagyta a legkésőbbre szuperlágyas körét. 1:17,981-re javított, ám a 4. Räikkönentől is elmaradt kerek 4 tizeddel.

A középmezőnyből az erre a hétvégére újításokat nem hozó, ám Barcelonában már télen is erősnek mutatkozó Haas igazolta, nem volt véletlen a pénteki jó formája. Kevin Magnussen éppen csak másodpercen kívül rekedt Hamiltonhoz viszonyítva, de 4 tizeddel verte a második kanyarban a kavicságyat meglátogató, és közben az őt zavaró Szergej Szirotkint szidó Romain Grosjeant, aki ezt az incidenst követően lépett csak föl 7.-nek.

Mögöttük a helyi versenyzők, Carlos Sainz és Fernando Alonso következtek, a top 10 utolsó tagja Pierre Gasly volt. A Toro Rossót pénteken különösen zavarta a szél, versenyzőik pedig kicsit sem voltak elégedettek az autó vezethetőségével.

Hiába lépett azonban a mezőny első felébe Gasly, a faenzaiak számára így is szomorú véget ért az edzés. Brendon Hartley a gyors 9-es kanyar előtt bal hátsó kerekével megcsípte a füvet, elvesztette az irányítást az autója fölött, és félig háttal, nagy sebességgel vágódott ki a pályára, egyenest a gumifalba. „Rendben van?” – kérdezte aggódva Sebastian Vettel a roncsokat látva. Az új-zélandi nem sérült meg, saját lábán hagyta el a baleset helyszínét, ám ahogyan azt az ilyenkor bevett protokoll előírja, a nagy G-erős becsapódás után a pálya orvosi központjába vitték kivizsgálásra.

A balesetről mindent elmond, hogy amikor autóját kiemelték a falból, egyszerűen leszakadt a hátulja. A kár igen komolynak tűnik, Hartley időmérős szereplése pedig erősen kétségessé vált.

Spanyol Nagydíj, 3. szabadedzés – végeredmény:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.