A McLaren ezen a hétvégén „prezentálja” azt a kocsit, amivel már Melbourne-ben rajthoz kellett volna állni az eredeti forgatókönyv szerint. A csúszásnak több oka is van: egyrészt komoly technikai gondokkal küszködtek a téli tesztek alatt, másrészt idő kellett, mire a Honda egységeiről a Renault-motorokra váltanak, és ennek megfelelően szabják át az MCL33-at. Azt beszélik, Tim Goss menesztésére is alapos indoka volt a csapatnak, többek között a döntéshozatali folyamatot is egyszerűsíteni kívánták, hatékonyabbá tenni a részleg működését.

A hétvégén felkerülő csomag annyira átfogó, hogy egyenesen B verziónak lehet nevezni tőle a kocsit: orrkúp, szárnyak, légterelők, az oldaldobozok előtti terelőidomok, a padlólemez és karosszéria hátsó része is átalakul vagy teljesen lecserélik az egyes elemeket. Konkrétan a fél autó megújul az első európai nagydíjhelyszínre.

Az auto motor und sport azt írja, az új orr lesz a legfeltűnőbb elem, ami csak április 11-én tett eleget a törésteszteknek – egyben ez is oka a késői debütálásnak. A pletykák egy meglehetősen látványos elemet emlegetnek, amiben ismert dizájnokat és megoldásokat alkalmaznak, de ezek kombinációja egyedülálló. Megeshet, hogy letesznek az eddig alkalmazott, kúpszerű kivitelezésről, és esetleg a Force India ötletét kombinálják a Mercedes-féle karcsú megoldással. A talányra csütörtökön derül fény, amikor a kocsi átesik az FIA gépátvételén.

A McLaren visszafogta magát a fejlesztések tekintetében a szezonkezdet óta, és csak apróbb változtatásokkal éltek a padlólemezen, a terelőlapoknál, és a fékszellőzés terén. Egy McLaren-alkalmazott az AMUS-nak elmondta, télen két csoport között osztották fel a feladatokat: az egyik egy alapként szolgáló autón dolgozott, amivel a Renault-átállást lehetett megoldani, míg a másik az eredetileg megálmodott aerokoncepción tevékenykedett. „Utóbbit vissza kellett tartani addig, amíg bevetésre készen állt az orrkúp. Az orr és az első szárny határozza meg, mi történik az autó további részein”- magyarázták.

A McLaren nem említett konkrét számokat arra vonatkozóan, mit remélnek a csomagtól, de állítólag ígéretes és sokatmondó adatok érkeztek a szélcsatornából. Legalább a középmezőny eleje a cél – ez jelenleg is áll a pontok tekintetében, de a tempó nincs ezen a szinten.

Kanadában érkezik a Renault Spec 2 erőforrása is, így igazából akkor teljesedhet ki maradéktalanul a nagy fejlesztés. Alonso is tisztában van ezzel, nem véletlenül említett kéthónapos „türelmi időt”, mérsékelve az azonnali elvárásokat.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.