A megszokottnál jobban föltekert motor, eltérő üzemanyagszintek, forgalom miatt elrontott körök – a három élcsapat pénteken e tényezőkre hivatkozva állította, csalóka az első két szabadedzés eredménye, a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull valójában nagyon is szoros küzdelmet vív egymással Bahreinben. Versenyszimulációik alá is támasztották ezt, ám az élet a szombati 3. szabadedzésig sem állt meg a paddockban, így a nagy kérdés az volt, mennyiben változik a helyzet a második napra.

Lewis Hamilton kényszerű váltócseréje mindenképp változtatott rajta. A brit 5 rajthelyes hátrasorolásával – melyről csapta vélhetően már pénteken is tudott – előre úgy készülhet, hogy csatáznia kell vasárnap, ami a stratégiájára, és időmérős gumiválasztására is rányomhatja a bélyegét.

A szombat délutáni tréning az utolsó lehetőséget kínálta a résztvevőknek az ideális út megtalálására és az utolsó simítások elvégzésére, ám a nappali viszonyok és az időmérőhöz képest jóval melegebb, 40 fokos aszfalt nem motiválta nagy aktivitásra a résztvevőket, így az első negyed óra csak installációs köröket hozott, és eseménytelen várakozással telt.

A csöndet aztán Carlos Sainz és Kimi Räikkönen törte meg az első mért idők teljesítésével, majd sorra jöttek a többiek is. Köztük volt Sebastian Vettel, aki viszont még az előtt visszatért a garázsba, hogy megállította volna a stoppert. Ferrarija jobb „vállán” félig levált egy függőleges terelőlap. Szerencséjére idejében észlelte a bajt, így le tudott lassítani, még mielőtt teljesen lerepült volna az alkatrész. A garázsba visszatérve szerelői egyik fele a javításon dolgozott, a többiek pedig takaró díszsorfalat álltak neki…

A pályán eközben megjelentek a Mercedesek, és ha már ott voltak, az élre is álltak. A tavaly Bahreinben pályafutása első pole-ját jegyző Valtteri Bottas 1:30,781-es idővel nyitott, majd’ két tizeddel megelőzve csapattársát. Ők és a harmadik helyen már fél másodpercet kapó Räikkönen is szuperlágy gumikkal nyitottak.

Mögöttük Sergio Pérez, a már mindkét autóját az új aerodinamikai elemekkel fölszerelő Toro Rossók, valamint Romain Grosjean következtek, ám az edzés feléhez érve Fernando Alonso egy lágygumis körrel (1:32,369) a középmezőny élére ugrott. Ez akkor még a 4. helyet jelentette, köszönhetően Vettel kényszerszünetének, valamint annak, hogy a motorjukkal ismét takarékoskodó Red Bullok csak a második félórában bújtak elő először a garázs árnyékából.

Az osztrákok mindkét versenyzője a lágy keveréken futotta első etapját. Daniel Ricciardo az utolsó kanyarban a bukótérbe csúszott, így csak az 5. helyre zárkózott föl, Max Verstappen viszont 1:30,924-gyel nyitva másodiknak.

35 perc elteltével aztán Vettel is visszatért a pályára, és a mezőnyből utolsóként teljesítette első mért körét, mellyel egyből átvette a vezetést. Az első és a harmadik szektorban is ő volt a leggyorsabb, a 10-es kanyart kissé elfékezte, de 1:30,719-ces ideje pár századdal így is jobb volt Bottasénál.

Az utolsó 15 perc ugyanakkor már nem az ő vezetésével vette kezdetét, hanem Kimi Räikkönenével. A friss szuperlágyakat kapó „Jégember” három lila szektort és egy 1:29,868-as kört rajzolt a pályára, 0,8-es előnyre szert téve Vettellel szemben.

A finn ott folytatta, ahol pénteken abbahagyta, ám a finálé még hátravolt. Hamilton neki is vágott egy újabb szuperlágyas etapnak. Első repülőköre nem sikerült jól, már az első szektorban 0,2-et kapott, aztán a hátsó egyenesre farolva gyorsított ki, az utolsó kanyart pedig kiszélesítette, így 1:30,691-es idővel, 0,8 másodperces hátránnyal csak a második helyig kapaszkodott előre. Egy hűtőkör után aztán újra próbálkozott, de egyik szektorban sem javított. A brit úgy érezte, a középső szektorban veszít legtöbbet, ám mérnöke azzal nyugtatta, hogy Räikkönen motorját ismét a megszokottnál jobban föltekerte a Ferrari.

Ha így is volt, Vettel ennek ezen a délutánon nem sokáig élvezhette az előnyeit. A német újabb szuperlágyas etapján arra panaszkodott, hogy valami gond van a motor vezethetőségével. Mérnöke a boxba vezényelte, és ezzel véget is ért az edzése. Pár perccel később már pólóban figyelte a többieket a garázsból.

A „többiek” közül még a két Red Bull volt adós a szuperlágyas körökkel. Ők hozták a szokásos formájukat: a gyorsabb Verstappen volt, de csak 59 ezreddel előzte meg Ricciardót. Ezzel a 2-3. hely lett az övék, de 1:30-on belülre nem tudtak kerülni.

A holland versenyzőnek gyorsköre után volt egy meleg pillanata Räikkönennel. A finn éppen a boxutcából tért vissza, ellenfele lassított, így egymás mellett érkeztek meg az első kanyarba. Mivel a Red Bull-os nem láthatta ellenfelét, kevésen múlt, hogy összeütközzenek. „Verstappen majdnem kiütött” – kommentált Räikkönen a helyzethez képest nyugodt hangon.

Az edzésnek ez volt az utolsó említésre méltó jelenete, Räikkönen ismét fél másodperc fölötti fölénnyel, de újra egy motorfeltekerős „gyanúval” nyerte a tréninget, megelőzve a Red Bullokat. Hamiltonnak most sem jött össze a tiszta kör, de így is jobb volt Bottasnál, Vettelnek viszont több probléma jutott az egy órában, mint tanulság.

A középmezőnyben ezúttal is Nico Hülkenberg volt a leggyorsabb, 1,3-del maradt el Räikkönentől. Mögé csapattársa, Carlos Sainz zárkózott föl, míg Pierre Gasly harmadszor is befért a top 10-be, ismét legyőzve Fernando Alonsót. Jó hír a Toro Rossónak, hogy ezúttal Brendon Hartley is felzárkózott csapattársára.

A pénteken a gumihasználattal bajlódó Haasnak most be kellett érnie a 12. és 15. pozícióval, az utolsó helyeken ismét a Sauberek és a Williamsek osztoztak, kiegészülve Stoffel Vandoorne-nal.

Bahreini Nagydíj, 3. szabadedzés – végeredmény:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.