A Forma-1 mezőnye egy ideje már csak Spanyolországban tesztel, és mindezt javarészt a költségek miatt. Páran szívesen körözgetnének az adott szezon előtt például Bahreinben, ahol a feltételek sokkal adottabbak lennének, de ehhez az összes istálló beleegyezése szükséges, ami nincs meg.

Az eddig megszokottakhoz hasonlóan a csapatok csak kétszer négy napot tesztelhettek a katalán ringen, ahol ráadásul az első héten a szokásosnál is hidegebb volt. A második hét már jobban alakult, és sok kört láthattunk. A teszteredmények amiatt is érdekesebbek, mivel a Pirelli teljesen új keverékekkel készült az idei szezonra.

Az összes keverék lágyabb lett az elődjénél, ami nyilvánvalóan gyorsabb köröket tesz lehetővé. Plusz megérkezett a hiper-lágy abroncs is, amivel majd pokoli tempót lehet menni.

A másik változót a barcelonai ring újraaszfaltozása jelentette, és ne feledkezzünk meg az új autókról sem, melyek hatékonyabb aerodinamikával és mechanikával lettek felszerelve. Ez már önmagában egy komolyabb gyorsulást sejtet. Annak ellenére, hogy a téli teszteken a többség nem mutatja meg az igazi erejét, és hűvösebb idő is volt, láthattunk pár nagyon gyors kört.

A McLaren például 3.5 másodpercet lépett előre a tavalyi tempójához képest. Igaz, akkor a Hondával kapcsolatos folyamatos motorgondok miatt még az installációs körök is ritka számba mentek az istállónál, bár idén is ők futották a legkevesebb kilométert, köszönhetően az újabb technikai hibáknak. Az MCL33-at azonban a Renault erőforrása kelti életre , ami okozhat még pozitív meglepetéseket is az idény során.

A Forma-1 hivatalos statisztikájából az is kiderül, hogy a Sauber is nagyot lépett előre, mely tavaly egy nagyon kezdetleges géppel tesztelt, és versenyzett. 2017-ben ők voltak az egyetlenek, akik egy korábbi specifikációjú motorral dolgoztak. Az Alfa Romeo Sauber-ben már az új Ferrari-aggregát dobog. Ugyanezt a motort kapta meg a Haas is, mely a lista harmadik helyén van 2.1 másodperces gyorsulással a tavalyi csomaghoz képest. Az amerikaiak nagyon gyorsnak tűntek, és talán ők lesznek az évadnyitó Ausztrál Nagydíj egyik meglepetése.

A TOP-5-ben találjuk még a Renault-t, ami szintén egy ígéretes autóval állt elő. Jelenleg ők lehetnek a negyedik erő a három top-csapat mögött, így a franciákra minden bizonnyal érdemes lesz figyelni, akárcsak a Toro Rosso-Hondára. Összességében ők okozták a legkellemesebb meglepetést. 1.4 másodperces gyorsulást könyvelhetünk el a nevük mellett, ami nem kevés.

És csak ezek után következik a Ferrari a 6. helyen, szintén 1.4 másodperces különbséggel. Az olaszok voltak azok, akik a „nagyok” közül a leginkább tempót mentek. Közvetlen mögöttük van a Red Bull, majd jön a Force India, és csak utána a gyári Mercedes, akik szinte semmit sem mutattak meg az erejükből. Vagyis mondhatnánk azt is, hogy ezzel mindent megmutattak. Még az 1 másodpercet sem éri el a gyorsulás a 2017-es teszteredményeikhez képest. Az autóról azonban ódákat zeng a sajtó, hogy az milyen erős.

A végén pedig ott van a Williams az egészen szerény 0,2 másodperces előrelépéssel, ami nagyon kevésnek tűnik. A britek végig lassúnak tűntek, hiába az új, innovatívabb kasztni. Lance Stroll a Q3-as szereplésről beszélt Melbourne előtt, de lehetséges, hogy ebből egy sima Q1-es kiesés lesz, ami nagy blama lenne Paddy Lowe számára is, akinek ez az első modernkori tervezése a régi-új munkaadójánál.

A 2017-es és a 2018-as tesztidőszak összehasonlítása

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.