Furcsa jelenség: Lewis Hamilton éppen csak befért a barcelonai tesztsorozat legjobb 8 helyezettje közé az összesített tabellán, Valtteri Bottas csak a 10., Max Verstappen pedig a már-már zavarba ejtő 20. pozícióban szerénykedik. Tökéletes illusztrációja ez annak, mennyire nem csak a köridők számítanak egy gyakorlás során.

Beszédes, hogy a táblázat utolsó oszlopában sorjáznak a 7-esek és 8-asok. A mezőny döntő többsége e két tesztnapon futotta a leggyorsabb körét, ekkor volt a legjobb a pálya állapota, s ekkor kerültek föl az autókra a legpuhább gumik is. Kivéve a Mercedest és a Red Bullt, akik bajnokesélyesként már vagy a korábbi napokban letudták teljesítményfelmérő köreiket, vagy inkább Ausztráliára hagyták azt.

Az első két helyen a Barcelonában 2007 óta futott két legjobb eredménnyel a Ferrarinak így viszonylag nagy az előnye a meglepetésre harmadik helyen végző Fernando Alonsóval szemben. Őket a 6. napon a gázba taposó Daniel Ricciardo, az ígéretesnek tűnő Renault-t kormányzó Carlos Sainz, valamint a nagy meglepetést okozó Haas és Kevin Magnussen követi.

Az utolsó két napon igencsak rákapcsoló amerikaiak a szakembereket is meglepték azzal, hogy a McLarenhez és a Renault-hoz csatlakozva a középmezőny élbolyába kapaszkodtak fel. Mégpedig úgy, hogy Magnussené a legkeményebb gumi a top 10-ben. De ugyanilyen üde meglepetés az is, hogy a Toro Rosso ennyire versenyképesnek tűnik a Honda-motorral, amellyel egyedül az utolsó nap végén adódott kisebb probléma.

A tabella alján a Williams, a Force India és a Sauber gyengébb produkciója már kevésbé érződik megtévesztésnek. A svájciak továbbra is sereghajtónak tűnnek, a tavalyi 4. helyezett bevallása szerint is még kiforratlan, félkész autót használt Barcelonában, Grove pedig nem keltett jó benyomást a pályán, ám eredményeiket némiképp legalább kozmetikázza a versenyzők által használt gumik típusa.

A 8 tesztnap összesített időeredményei:

Vettel mindenki előtt, de csak a Mercedes 1000 kör fölött

A tesztek esetében talán valamivel fontosabb körszámok tekintetében már valamelyest megszokottabb az összkép. A versenyzők közül Sebastian Vettel lett a körrekorder a maga 9 versenytávjával és közel 3000 kilométerével. Őt a Mercedes párosa követi – Lewis Hamilton két versenytávval elmaradt csapattársától.

Az előző években nem volt megszokott, hogy Renault- vagy Honda-motoros versenyzőt látunk az első 5 között, ám most Pierre Gasly és Carlos Sainz jóvoltából ez is megtörtént.

A legkevésbé felkészültnek furcsamód a két legrutinosabb résztvevő, Kimi Räikkönen és Fernando Alonso vallhatja magát, előbbi a balszerencse, utóbbi a műszaki hibák áldozata lett. A tapasztalatlanabbak közül Gasly mellett az újonc Charles Leclerc elégedett lehet köradagjával, Szergej Szirotkin és Lance Stroll már kevésbé.

A versenyzők által teljesített körök, kilométerek:

A csapatok közül már-már hagyomány, hogy a Mercedes teljesíti a legtöbb kilométert. Egyedül ők jutottak 1000 kör fölé ám a Ferrari nem megbízhatósága, inkább Räikkönen balszerencséje miatt maradt csak el tőle. Kalapemelést érdemel az első teszthetet még a legszorgalmasabbként záró Toro Rosso és a Honda.

A sor végén toporgó McLaren már hozzászokhatott ahhoz, hogy övé a legkevesebb kör – Fernando Alonsóék távolsága kevesebb mint 60%-a a Mercedesének.

A csapatok által teljesített körök, kilométerek:

A motorgyártók között ezúttal igen szoros volt a küzdelem. A Mercedes 700 kilométerrel előzte meg a Ferrarit, a Renault lemaradása három versenytáv. Mivel a Honda a három csapatot erőforrással ellátó riválisaival ellentétben csak a Toro Rossóval dolgozik, nagy hátránya nem meglepő. Az ő teljesítményüket ennélfogva az egy istállóra jutó kilométerek minősítik leghitelesebben. Ilyen összevetésben egyedül a Mercedes előzi meg őket, a Ferrarit majd’ 100 kilométerrel.

Az erőforrások által teljesített körök, kilométerek:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.