A keddi három leállás után szerdán 47 körig bírta hiba nélkül a McLaren MCL33-as autó. Fernando Alonso nem sokkal 11 óra után állt félre olajszivárgás miatt, ami után csapatának ki kellett cserélnie a Renault-motort. Éric Boullier az istálló délután tartott sajtótájékoztatóján még azt nyilatkozta, 15 óra körül fognak elkészülni, ám a V6-ost először csak fél órával a 18 órás leintéskor indították be. A spanyol versenyző délután – az idő lejárta után megejtett kétszeri rajtgyakorlatnak is köszönhetően – 10 kört tett még hozzá napi adagjához.

Téved azonban, aki azt gondolja, az előző három évben látott lerobbanásaik után rendszeresen panaszkodó Alonsónak kedvét szegte volna a több mint 6 óra várakozás. „Szerintem ez egy új autó esetében normális. Te talán még új vagy itt, de nekem ez a tizennyolcadik téli tesztem, és azóta mindegyiken bukkantunk efféle hibákra” – igazította útba az újságírót, aki azt kérdezte tőle, nem aggasztják-e a sorozatos műszaki hibák.

„És ez nemcsak a téli teszten van így, régebben is így volt, amikor még szabad volt tesztelni, és a versenyek között is gyakoroltunk. Emlékszem, Monacóból Kanada előtt egyből a Paul Ricard-ra mentem, futottunk vagy húsz kört aznap, de akkor még nem tudósítottak róla. Most ha jól tudom, több mint száz újságíró van itt, így minden egyes piros zászló nagy figyelmet generál.”

A kétszeres bajnok úgy érzi, csapata így is jó helyzetben van. Annak ellenére is, hogy minden riválisnál kevesebb kört tettek meg a 6 nap alatt. „Semmi alapvető hiba nincs az autóval. A felbukkanó gondokat az irányításunk alatt tartjuk. Sajnos kisebb problémákkal minden nap szembesülünk, de ez csak jobb helyzetbe hoz bennünket Ausztrália előtt, mivel addigra rendbe hozzuk ezeket.”

Délutáni sajtótájékoztatójukon Zak Brown és Éric Boullier csapatvezetők sem tulajdonítottak nagy jelentőséget a megbízhatósági gondoknak. A versenyigazgató mindössze annyit ismert el, hogy előzetesen tervezett tesztprogramjuk egy részéről az idő elvesztegetése miatt már biztosan le kell mondaniuk.

Versenyzője szerint ez sem probléma, mert ők már kellően felkészültek. „Jobb lett volna több kört menni, a programunkat ötvennél több körösre terveztük, de végső soron tegnap Stoffelnél és most velem is rábukkantunk valamire. Ez része a tesztelésnek, és remélhetőleg ilyesmi nem fog megismétlődni a melbourne-i tizedik körben. Én örülök annak, hogy az autónk ettől csak erősödik. A programunk fontos részeit délelőtt elintéztük, a nap többi része a hosszú etapokról szólt volna, de azokkal úgysem nyertünk volna sok információt. Nem aggódom a körszám miatt.”

„Az utolsó napon talán szükségünk lesz még pár körre, hogy ellenőrizzünk dolgokat, de az alapvető válaszokat már megkaptuk ezen a teszten, máris rendben vagyunk, és őszintén szólva nincs is szükség az utolsó napra. Vezetni fogok, talán felfedezünk új dolgokat, de ha holnap jönne Ausztrália, rendben lennénk.”

A spanyol nem kerülhette a Hondával kapcsolatos kérdéseket sem, ám azokra hasonló stílusban válaszolgatott. „Ez engem semennyire sem foglalkoztat” – mondta a japán erőforrás megbízhatósága kapcsán. Amikor pedig arra kérték, egy 1-től 10-ig terjedő skálán szemléltesse, mekkora a különbség a tavalyi és az idei motorjuk között, csak annyit felelt: „Tizenegy!”

Az eddig megtett körökben azért kicsit nagyobb ennél...

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.