A Mercedes két évvel ezelőtt kísérletezett az első felfüggesztésben azzal, amit a McLaren hátul, a felső lengőkarnál valósított meg 2018-ban – csak éppen fordítva. A McLaren esetében a váltóból nő ki két elágazás, melyek egybeolvadnak, és az egész lengőkar egyetlen tömör és művészi darabból áll. A pushrod támasztórúdja nem a kerékviselő elembe, hanem ebbe a tömör lengőkarba torkollik. Ezzel az elem szinte párhuzamosan fut előre a karosszériáig, ennek köszönhetően nagyon sok hely marad „szabadon” a kerék mellett, és pont ez a trükk lényege.

„Így a levegő zavartalanul tud áramlani a diffúzorhoz. Ezen kívül a hátsó fékszellőzők izoláltan helyezkednek el a sok szárnnyal, így sokkal jobban munkára lehet bírni őket. Aerodinamikai szempontból határozottan érdekes”- mondta Adrian Newey az auto motor und sportnak.

A Mercedesnél kételkednek benne, hogy mechanikus szempontból is a legjobb megoldás lenne a McLaren által vett út. Ami a karbon megmunkálását illeti, egészen más a helyzet, jár az elismerés a briteknek - legalábbis az ügyfélcsapat szakemberétől.

„Sok tapasztalatot, számítást, és jó munkát követel meg a részlegtől, hogy merev és könnyű legyen így az elem”- mondta Andy Green a Force Indiától.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.