A 2018-as F1-es szezon legnagyobb technikai változását kétségtelenül a Halo jelenti, de a legnagyobb kihívás mégis a motorok számának csökkentésében rejlik, hiszen idén versenyzőnként csupán három egység áll a csapatok rendelkezésére. 

2017-ben 20 versenyre 4 meghajtó egység állt rendelkezésre, míg 2018-ban 21 nagydíjra csak három - vagyis egységenként 30%-kal hosszabb távot kell megtenni.

A Ferrari-Mercedes páros természetesen ugyanezen dilemma előtt áll, és az ezüstnyilak már elárulták, a legnagyobb kihívást az jelenti, hogy megtartsák a 2017-es motorerőszintet, anélkül, hogy kockáztatnák a megbízhatóságot. 

Azonban a Renault és a Honda egy sokkal nagyobb problémával szembesült, hiszen ha ők is úgy tennének, mint a Mercedes és a Ferrari, akkor a különbség megmaradna az erőforrások között. 

A Motorsport.com információi szerint Barcelonában olyan pletykák kaptak szárnyra, miszerint a francia és a japán motorgyártó a teljesítményt helyezték előtérbe - a megbízhatósággal szemben. 

Ennek fényében pedig alapból négy erőforrással terveznek 2018-ra, vagyis számolnak a motorbüntetésekkel, csakhogy így nagyobb teljesítménynövekedést érhessenek el az agresszívabb fejlesztési stratégiájukkal. 

A helyzet nem egyszerű, de kritikus. Vajon egy bajnokság alatt mekkora teljesítménynövekedés érhető el? Talán ha négy egységet vetnek be, akkor valóban nagyobb a fejlesztési potenciál, vagyis megéri beáldozni a rajtbüntetést olyan pályákon, ahol ez nem jelent akkor hátrányt (mint pl. Monza). 

A Renault és a Honda biztos, hogy fontolóra veszi ezt a stratégiai opciót is... vagy talán ez nem csak az ő fejükben fordul meg?!

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.