Az új-zélandi pilóta az egyik legjobb személy, aki össze tudja hasonlítani a WEC-et a Forma-1-gyel, hiszen a Toro Rosso előtt a Porschénál versenyzett. Az önéletrajzából kitűnik a tavalyi le mans-i győzelem, illetve a WEC-bajnoki cím 2015-ben és 2017-ben. 

Hartley a Toyotát - vagyis Alonso csapatát - "nagyszerű istállónak" tartja, és elismeri, a japán márka az elmúlt években mindig is közel állt a le mans-i győzelemhez. Plusz Alonso profizmusa és a részletekre kiterjedő figyelme biztos az előnyére válhatnak. 

"Nyilvánvaló, hogy Fernando gyors lesz, hiszen kétségtelenül a világ egyik leggyorsabb versenyzője." - mondta Hartley a spanyol világbajnokról a SoyMotor.com előtt - "Az egyik dolog, amit meg kell értened, hogy türelmes legyél a forgalommal. Elsőre frusztráló lehet, de a WEC nem egyetlen egy verseny csak. A riválisaidat tisztelned kell, hatékonyan, de közben agresszívan kell vezetned, ezen egyensúly megtalálása viszont időbe telik - sőt, talán ez a legnehezebb."

"Egyetlen egy versenyre 12 hónapon keresztül készülsz. Amikor ott vagy, akkor a Porschét képviseled, majd ezzel szembesülsz - hogy egy apró hibával rengeteg ember munkáját teheted tönkre egy pillanat alatt. Le Mans egy nagyon kemény hétvége, rengeteg tervezett programmal. Már az is egy kihívás, hogy pihenten érkezz meg a versenyre."

"Azonban az egyik legjobb élményem a le mans-i 24 órás versenyről az éjszakai vezetés. Amikor kint vezetsz, akkor érzed az adrenalint, és olyan, mintha fénysebességgel egy alagútban mennél. Elvesztesz minden referenciapontot és ösztönösen vezetsz. Ebben nem minden versenyző jó, de én imádtam."

Azonban vannak más különbségek is a Forma-1 és a WEC között. 

"A csapattársaiddal Le Mans-ban nyitott lehetsz, megoszthatod az észrevételeidet, a csapat tagja vagy és valahogy összekapcsolódtok. Ez egy nagyon más kapcsolat, mint a Forma-1-ben. A Toro Rossónál is a csapat tagjának érzem magam, és nagyon jól ki is jövök Pierre Gasly-val, de más a kapcsolatom a csapattársammal."

"Talán a legnagyobb különbségek között még a gumikat is megemlíteném. A Pirelli esetében ugyanis sok dolgot meg kell tanulnod, ha szeretnéd kihozni az autódból a maximumot, ez versenyzőként a munkád része. A Forma-1-ben ráadásul tényleg nehéz egy teljes hétvégét teljesíteni, hiszen a közeg nagyon versenyképes, és sok olyan tényező is közrejátszik, amit a szurkolók nem láthatnak." 

"Persze a két kategória között sok a hasonlóság is, mint az autók bonyolultsága. A WEC-ben azonban kisebb a körönkénti fogyasztás, vagyis a köridők lassabbak, hiszen üzemanyagot kell spórolnunk. Alonso is látja majd, mennyire profi és élvezni fogja."

A másik nagy kérdés: halo vagy szélvédő? 

"A WEC-ben rengeteg probléma van a látási viszonyokkal - több változtatást is eszközöltek, hiszen a versenyzők ma már magasabban ülnek, mert nehéz volt belátni a kanyarokat. Egy LMP1-esben sokkal rosszabb a láthatóság, mint a Forma-1-ben. Vannak vakfoltok. Ezzel szemben a halót Mexikóban kipróbáltam, és egyáltalán nem volt probléma."

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.