Ha végignéztünk a daytonai 24 órás hivatalos tesztsorozata, a ROAR eredménylistáján, brutális Cadillac-fölényt láthattunk. A márka autói nem egy tesztnap során bérelték ki az első négy helyet, az is ritka volt, hogy egyáltalán közéjük férkőzzön valaki, nem hogy megelőzze.

Az látszott, hogy a riválisok is folyamatosan fejlődni tudnak (mármint saját magukhoz képest), de ez sem volt elég a teszt jó eredményeihez, ugyanis nyilvánvaló volt, hogy a cadillaces versenyzők is fejlődni fognak. Így a többieknek (Team Penske Acura, nissanos csapatok, Orecákat használó istállók) gyakorlatilag esélyük sem volt.

A 2018-as mezőny legnagyobb neve kétségkívül a mclarenes főnöke, Zak Brown által saját csapatába, a United Autosportsba átcsábított Fernando Alonso, aki Lando Norrisszal, a csapat tartalékversenyzőjével, nem mellesleg F3-as Eb-címvédőjével, valamint a príma sportautós Phil Hansonnal teljesíti majd a versenyt. Azt hihetnénk, hogy egy ilyen felállás már félsiker, azonban ez sem volt elég a nyomasztó Cadillac-fölény ellensúlyozására. Hiába hozta Alonso, Norris és Hanson a saját maguk korábbi köreihez képest jobbnál jobb időket, legtöbbször azért is küzdeniük kellett, hogy egyáltalán a top 10-be bekerüljenek az adott nap végén, volt, hogy nem is sikerült.

A verseny szervezője, az IMSA a Cadillacek visszafogására gyakorlatilag teljesen biztos, hogy beveti a BOP-ot (Balance of Performance). Ez a legtöbb túraautó-, illetve endurance-bajnokság hasonló koncepciójával ellentétben nem csak a szó szoros értelmében vett büntetősúly lehet (nyilván azt is alkalmazhatják végül), visszafoghatják például a Cadillacekben a motor fordulatszámát, illetve adott esetben kisebbre vehetik a maximális üzemanyag-átfolyást egységnyi idő során.

A hírek szerint valószínűleg a Cadillac esetében utóbbiról lesz majd szó, cserébe egy literrel több üzemanyagot használhatnak fel, hogy az egységnyi üzemanyag-mennyiséggel megtett távolság alapvetően ne változzon, csak a teljesítmény csökkenjen a visszafojtott felhasználás miatt. Azt egyelőre nehéz megmondani, hogy ezzel mennyit veszíthetnek, de a szakértők nagyjából 5-6 tizedmásodpercet valószínűsítenek körönként.

Amivel persze még mindig nagyon erős marad a Cadillac, de Alonsóék a United Autosportsnál, na meg persze a többi rivális így legalább egy kicsivel nagyobb eséllyel szállhat majd harcba a győzelemért. Hátha így...

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.