Nagy munka várt a McLarenre, miután úgy döntött, hogy motorszállítót vált, és lecseréli a még három év után is bukdácsoló Hondát a Renault-ra. Kis túlzással olyan volt a csapat, mint egy háború után rossz állapotban lévő katona, akit talán már csak a szíve visz előre. Most, a franciákkal minden valószínűség szerint új erőre kaphatnak a wokingiak, már csak azért is merjük ezt mondani, mert csupa-csupa pozitív hír jön Wokingból a felkészüléssel kapcsolatban.

Sikerült hozzáalakítani a Renault motorját a McLaren készülő MCL33-as kasztnijához, a hírek szerint pedig sikerült előrelépni teljesítményben is (oké, ez a Hondához képest nem volt egy megugorhatatlan léc...) olyannyira, hogy a hírek szerint Zak Brownék a szintén Renault-val hajtott Red Bullt vették üldözőbe, és az ő teljesítményük lesz az etalon 2018-ra, lehetőleg szeretnének a közelükben lenni.

De több más, jelentéktelenebbnek tűnő dolog is át fog alakulni a McLarennél, illetve a McLarenen. Ilyen lesz például minden valószínűség szerint az autó színe is, amellyel kapcsolatban Zak Brown ügyvezető még nyáron, nem sokkal az Indy 500 előtt úgy nyilatkozott, hogy szeretné, ha arra a narancssárgára hasonlítana, amelyet Alonso Indy 500-as gépére pingáltak. Ez lenne a "papajanarancs" árnyalat, amelyet annak idején még a kezdeti, Bruce McLaren fémjelezte időkben használt az istálló. "Komolyan gondolkozunk rajta." - mondta Brown.

Ahogy a többi csapatnál, úgy a McLarennél is megváltozik az autó hátulja, ugyanis a szabályok, esztétikai szempontokat figyelembe véve, betiltották a T-szárnyat és a kakasülőt (monkey seat) is. Így egy sokkal letisztultabb formavilágot kaphatunk majd az MCL33-as hátulján is.

Lesz egy újdonság az autó elején is, a sokat emlegetett, majdnem ennyit szidott Halo. Ezzel kapcsolatban, bár nem ők lettek kész vele először, szintén nem állnak rosszul, bár nemrég Éric Boullier csapatfőnök úgy nyilatkozott, oda kell figyelniük a Halo jelentette többletsúly miatt az autó tervezésénél. Igaz, annyira nem nehéz a helyzet, mint mondjuk a Force Indiánál, ahol a hírek szerint semmilyen menettulajdonságokat javító plusz ballasztnak nem lesz helye az autóban, annyira ki vannak centizve a súlyt illetően.

Nem kellett ennyire aggódniuk Wokingban a szerelőknek és a mérnököknek amiatt, hogy mi lesz a korábban említett Renault motorral. Megint csak Éric Boullier szavait idézzük: "A váltás a Renault motorjára teljesen simán ment és már be is fejeződött." És ha hihetünk a McLarennel kapcsolatos pletykáknak, akkor több energiát tudnak majd visszanyerni az MGU-H-ból, amely nagyjából egy másodperces gyorsulást eredményezhet.

Alakul ez...

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.