A McLaren éveken át szenvedett a Hondával. Ron Dennis egyik utolsó nagy döntése volt az, hogy a csapat lecseréli a Mercedest, és az új turbókorszakot a Hondával kezdik meg. A japánok nagyon sok pénzt költöttek a projektre, ami végül azonban nagyon csúnyán megbukott.

Ez ahhoz vezetett, hogy a felek szerződést bontottak egymással, noha a Honda nagyon maradni akart a McLarennél, de a britek nem láttak más esélyt, és aláírtak a Renault-val. A McLaren új első embere a német Auto Motor und Sport lapnak adott interjújában erről is őszintén beszélt.

Vajon Brown hányast adna a McLaren-Hondának az idei évre egy 10-es skálán?

„Ha csak az eredményeket értékeljük, akkor 10-ből egy 1-est kell adnom magunknak. Csak a 9. helyen végeztünk a bajnokságban. Ha megnézzük a McLaren történelmét, akkor ezt az évet valószínűleg törölni fogjuk. Ugyanakkor azt is mondhatnánk, hogy ez egy új korszak kezdete volt.”

A jelek már igen hamar megjelentek azt illetően, hogy ez egy nagyon nehéz év lehet a csapat számára.

„Az első jelek már a tesztek előtt megjelentek. Az adatok egyszerűen nem voltak elég ígéretesek. Az első tesztnapon végrehajtott motorcserék után rájöttünk, hogy ez egy nagy probléma, és azt nem lehet gyorsan orvosolni. Arra koncentráltunk, hogy a lehető leghamarabb kikerüljünk ebből. Ezek után minden opció a lehetőségek között szerepelt az asztalon. Minden forgatókönyvön végigrágtuk magunkat, kezdve azzal, hogy a többi motorgyártóval is beszéljünk a Hondával való együttműködés miatt. Egyik forgatókönyv sem működött. Kanadától pedig eldöntöttünk, hogy eljött az idő egy másik motor használatára.”

Brown új emberként volt jelen a McLarennél, és ebben a helyzetben különösen nehéz motiválni a körülötte lévőket. Vagy mégsem?

„Új voltam a csapatnál, és először tapasztalatokat kellett szereznem. Ami a leginkább meglepett, hogy nem kellett motiválnom a srácokat. Mindig mindent beleadtak. Mindenkiben megvolt ez, és ez egyúttal a csapat kultúrája is. Emiatt is nyertek sok világbajnokságot az évek alatt. Természetesen azt is tudtuk, hogy az idén alkalmazott fejlesztések csak a következő szezonra fognak kifizetődni. Eric Boullier is nagyszerű munkát végzett a csapat körül. Minden, amit a gyárban fejlesztettünk, a versenypályán is működött.”

A McLaren jól láthatóan egy kiváló kasztnival állt elő 2017-re, de miután közel 100 lóerő volt a hátrányuk a Honda miatt, nehéz megítélni, hogy az autó mennyire volt jó a top-csapatokhoz képest.

„A GPS mérésekkel 90%-ban meg lehet mondani azt, hogy hol lehetnél, ha nagyobb motorteljesítménnyel rendelkeznél. És ugyanez igaz, ha egy jobb autóról beszélünk. Ezután csak be kell bizonyítani azt a bizonyos 10%-ot a pályán. Mérjük többek között azt is, hogy mennyi időt veszítünk a kanyarokban. Ami nehezebb, az az aerodinamikai működés. Igazán csak a pályán kaphatod meg ezeket az érzéseket.”

A szezon utolsó versenyein a McLaren képes volt a folyamatos pontszerzésre.

„Az autó elég jó volt ahhoz, hogy minden pályán a 8., a 9. és a 10. helyen érjen célba. A továbblépéshez mások segítségére lett volna szükségünk. Két kulcsfontosságú pontot szeretnék megemlíteni ezzel kapcsolatban: az autó legutóbbi fejlesztései jó előrelépést jelentettek, és a motor is stabilabb volt. ”

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.