Hivatalosan gumitesztnek számít az idényzáró versenyt követő kétnapos abu-dzabi gyakorlás, ám annak menete, szabályai eltérnek a szokványos gumitesztekétől. A Pirelli már a csapatokkal történt külön gyakorlások ideje alatt véglegesítette 2018-ra tervezett 7 gumitípusát, s a mostani évzáró kollektív teszt az ezekkel való ismerkedésről szól.

Azon kívül, hogy minden csapat részt vesz rajta, további változás, hogy a tesztek már nem vakon, s nem teljesen a Pirelli menetrendje szerint zajlanak, hiszen a csapatok pontosan tudják, mikor melyik gumitípust használják – kivéve Oliver Turveyt és Lando Norrist, akik most az elmaradt brazíliai tesztjüket pótolják, s a Pirellinek fejlesztenek. A milánóiak csapatonként 20 gumiszettet biztosítanak, ebből 8-at maguk az istállók választhattak ki, 12-t a Pirelli.

A résztvevők a beállításokon is folyamatosan változtathatnak a két nap során. Mario Isola elmondta, ezt ők maguk is támogatták, mivel csak így mérhetik föl megfelelően a papucsok minőségét, viselkedését, s láthatják, milyen változásokra hogyan reagálnak.

A magyar idő szerint hajnali 6 órakor rajtoló tesztnap elején emellett számos autón feltűntek aerodinamikai mérésekre szolgáló eszközök, valamint több esetben a 2018-tól kötelező glória is. A szabályok értelmében efféle méréseket csak az első órában lehetett elvégezni.

Ami a tesztet illeti, a legjobb időt Kimi Räikkönen jegyezte, aki még a nem hivatalos ebédszünet előtt futott egy 1:37,768 másodperces kört a következő évtől használatos hiperlágy gumin. A finn kevesebb mint 3 tizedmásodperccel előzte meg a nap végén javító Daniel Ricciardót, de már közel 0,8-et adott a legjobb körét délután jegyző Lewis Hamiltonnak.

Mögöttük Romain Grosjean, valamit a 3 órát tesztelő Lance Stroll zárt. A Haas francia versenyzője a nap legszorgalmasabbja volt 137 körével, mindössze egy fordulóval előzte meg Hamiltont.

Az összesen 12 versenyzőből egyébként 7-en törték át a 100 körös határt, a nap leggyorsabbja csak egy körrel maradt el tőle.

A 6. helyen Fernando Alonso zárt. A kétszeres világbajnok a teszt elején a glóriával hajtott pályára. A fejvédő tetején kiegészítő szárnyelemek is feltűntek, melyek már képet festettek arról, milyen módon játszhatnak a csapatok az amúgy nem túl népszerű bukókerettel.

Az utolsó Honda-motoros köreit teljesítő spanyol számára az edzés azonban nem alakult a legjobban, hiszen másfél órával a rajt után a pálya utolsó szektorában kicsúszott, s a falnak rohant az MCL32-essel. Autója első szárnya és első felfüggesztésének jobboldala sérült meg, amit jó 3 órás kényszerpihenő követett. Ezt követően végül visszatérhetett a pályára, s meg sem állt 115 körig.

Nico Hülkenberget kevesebb mint 0,1-del előzte meg, és  a Force India orosz fiatalja, Nyikita Mazepin sem maradt el tőle sokkal.

A triót a nap főszereplője, Robert Kubica követte, aki kerek 100 kört futott első munkanapján az idei Williamsszel. A lengyel elégedett volt teljesítményével, hosszú etapjait jónak tartotta, s a Pirelli-gumikkal is sikerült megismerkednie. Elmondása szerint sérült karja bár jelent némi korlátozást, ez nem olyan akadály, amely keresztülhúzhatja tervét, a 2018-as teljes értékű visszatérést. Az egyszeres futamgyőztes szerdán Szergej Szirotkinnel osztozik az autón.

Az utolsó három helyen Sean Gelael, Marcus Ericsson és Oliver Turvey zárta a napot. A Toro Rosso indonéz versenyzője volt a felelős a második piros zászlóért, mely egy megpördülése után lendült. A szünet nem nyúlt hosszúra. Turvey eközben a Pirelli fejlesztéseit segítette a McLarennel, amely az FIA engedélyével körözhetett egyedüli csapatként két autóval.

Az abu-dzabi teszt szerdán egy újabb 9 órás munkanappal folytatódik, magyar idő szerint 6 órakor rajtol, s 15 óráig tart.

Az abu-dzabi első tesztnap végeredménye:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.