Az idei szabályokat aszerint alakították ki, hogy javítsák általuk az autók kinézetét, ám év elején heves viták tárgyát képezte az esztétikumra inkább negatív hatással lévő T-szárnyak és cápauszonyok használata. Szeptemberben a csapatok arról állapodtak meg, hogy 2018-ra betiltják a T-szárnyat és a kipufogó fölé-köré helyezett nyeregszárnyat, megtartják viszont a kocsikat "kombivá" tevő cápauszonyt, melyet a felismerhetőség javítása érdekében fognak felhasználni, s nagy rajtszámokat helyeznek el rajta.

Az egyetértés megvolt a 10 résztvevő és az FIA között – egészen a Stratégiai Munkacsoport e heti üléséig, amikor is a McLaren úgy döntött vétózik. Egyedüli csapatként nem mondtak igent a cápauszonyra, mégpedig azért, mert a mostaninál kisebb méretű verziót szeretnének kötelezővé tenni, amely nem nyúlik hátra egészen a hátsó szárnyig, s ezáltal nem takarja a vízszintes lapokat és a rajtuk elhelyezett reklámokat. Autójukon jelenleg ott egy McLaren felirat található.

„Talán fogunk tudni találni egy megoldást a motorborításra, amely jobban működik. Ezek az autók nagyon bonyolultak, és Zak dolgát is megnehezítik, mert nem könnyű nagy matricákat találni rájuk” – nyilatkozta Éric Boullier versenyigazgató, utalva arra, hogy főnöke, Zak Brown nehezen tudja eladni a bizonyos szögből a cápauszony által kitakart reklámfelületet.

„Nem kezdtünk játszmákba. Mindenki a maga módján fejleszti az autóját, és ha valamire megkérnek, ami szembemegy az érdekeddel, akkor nem fogsz belemenni. Más csapatok próbáltak játszadozni, hogy bizonyos dolgok jobban kedvezzenek a saját modelljüknek. A szabályok megvannak a következő évre, így ha nincs meg az egyhangú többség, akkor nem lesz változás sem” – szögezte le a francia.

A McLaren gáncsoskodása kicsit sincs a többiek ínyére. Már véglegesítenék a 2018-as terveiket, ám amíg közülük csak egyvalaki nem ért egyet egy változtatással, a szabályok nem tekinthetők véglegesnek, ez pedig hátráltatja a munkát. Mindenki érdeke, hogy mielőbb kompromisszumra jussanak, hiszen a cápauszony aerodinamikai szempontból meghatározó elem.

Otmar Szafnauer, a Force India ügyvezetője nem boldog. „Szükségünk lenne egy motorborításra, jó lenne már ismerni a szabályokat. Azt hittem, egyetértünk. A McLaren jobban ki akarja használni a hátsó szárnyát, de szemből eleve nem látszik a cápauszony, a szárny láthatósága pedig azért nem jó, mert alacsonyabban van, mint korábban” – érvelt, hozzátéve, nekik a cápauszony lekicsinyítése okozna hasonló fejtörést, mivel szponzorfeliratoknak tartanák fenn a felületet.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.