Még két futam, és végre vége a második Honda-korszaknak. A McLaren egyre felszabadultabban és egyre nagyobb bizakodással várja, hogy a gyakorlatban is végbemenjen az elmúlt három év egyetlen pozitív hangulatú motorcseréje, s a japánok erőforrását lecserélhessék a Renault-éra.

A váltástól azt remélik, a ballasztsúly kidobásával gyors emelkedésnek indulhatnak, van azonban e lépésnek egy veszélye is: 2018-tól közvetlenül összehasonlítható lesz a teljesítményük a szintén Renault-motort használó Red Bulléval, így ha nem lesznek kellően versenyképesek, már nem lesz kire mutogatniuk, csakis magukra.

Zak Brown csapata ezt nem fenyegetésként, inkább kihívásként fogja fel. „Szinte minden, amit az év során a gyárban fejlesztettünk, az autón is működött, tehát magas a sikerrátánk. Van, hogy ami a gyárban még működőképes, az autón nem az, de a karosszériánk egyre jobb és jobb lesz. A GPS-adatok azt mutatják, hogy már nagyon közel vagyunk a Red Bullhoz. Egyes pályákon talán egy kicsivel jobbak, másokon egy kicsit rosszabbak. De már nyertek pár versenyt, ezért óvatos optimizmussal tekintünk a következő évre. Szinte már kacarászunk, miközben készülünk a következő évre, annyira izgatottak vagyunk” – nyilatkozta az ügyvezető igazgató.

Éric Boullier szerint a nagy ütemű fejlesztésük sem garancia arra, hogy jövőre az élcsapatok közé lépnek, ám mégis optimista. „Ilyesmiben sosem bízhatsz teljesen. Ha száz százalékig ugyanezek maradnának a szabályok, azt mondanám, igen, az élen leszünk. De lesznek újdonságok, eltűnik a T-szárny, a hátsó nyeregszárny, valamint érkezik a glória, ami az aerodinamikai koncepció szempontjából egy katasztrófa. Szóval lesz dolgunk, de nem látom akadályát annak, hogy tovább folytassuk a felzárkózást” – fogalmazott a francia.

Brown emellett előrebocsátotta, egyvalamiben már most szeretnék lepipálni a Red Bullt: a Renault-val sikeresebb és jobb hangulatú együttműködést terveznek. „Klassz a kapcsolatunk, már alig várjuk a közös munkát a Renault-val” – tekintett előre, hangsúlyozva, ők nem csak „álnéven” szeretnék használni az erőforrásukat, mint az ellenfél. „Nem tudom, a Red Bull miért TAG-Heuer névre keresztelte a Renault-motorját, de ez az ő dolguk. Nálunk ez kizárt. Ahhoz, hogy futamokat nyerj, szükség van egy jó csapatra, jó versenyzőkre és egy jó erőforrásra. Remélem, hogy eljön az ideje, mindenki megkapja majd a kellő elismerést” – utalt arra, hogy a Red Bullnál a Renault ezt nem kapta meg, még a bajnoki években sem.

Ennek is köszönhető, hogy a francia gyártó jövőre lezárhatja együttműködését a Red Bull-lal, s a következő két évben csak saját csapatát és Wokingot látja el motorral. Ha így lesz, előfordulhat, hogy 2018 lesz az egyetlen szezon, amelyben ennyire közvetlen módon összevethető lesz a Red Bull és a McLaren tervezőrészlegének munkája.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.