Esett az eső Szingapúrban péntek délelőtt, ám a nagy melegnek hála ennek nyomát már csak pár halványodó vízfolt jelezte az első szabadedzés kezdetekor. A gyakorlás így sem a Szingapúrban megszokott keretek között rajtolt el, hiszen a nap még nem ment le, így a reflektorok helyett egyelőre még ő biztosította a körözéshez szükséges fényt.

Ahogy a nyári szünet óta megszokhattuk, ezúttal is voltak glóriatesztelők. A Ferrarinál Kimi Räikkönen, a Red Bullnál Daniel Ricciardo, a McLarennél Stoffel Vandoorne vitte pályára a bukókeretet, melynek kapcsán Sebastian Vettel elmondta, ideje végre kideríteni, milyen hatást gyakorol a versenyzők kilátására, ha a rajtlámpákat akarják figyelni, valamint milyen vele villanyfénynél. A nappali egykörös teszttel nem biztos, hogy célt érhetnek…

A csapatok többsége több újítással vágott neki az F1 ázsiai körútjának, a legnagyobb feltűnést pedig a Force India keltette a cápauszonyra montírozott, fűrészfogakra emlékeztető kis légterelőkkel, melyek miatt autójukat már sztegoszaurusznak és kardhalnak is elnevezték. A Toro Rossónál és a Haasnál eközben kevésbé ismerős arcok is feltűntek: előbbi csapat az indonéz Sean Gelaelnek adta át másfél órára Carlos Sainz autóját, az amerikaiaknál pedig Antonio Giovinazzi teljesítette újabb szabadedzését.

Az első mért kör teljesítésére az új szerződést kapó Valtteri Bottas vállalkozott jó 10 perc elteltével, aki látványos erőcsúsztatásokkal verekedte végig magát a szűk kanyarokon. „A pálya még nedves” – állapította meg fél kör után a csapattársa példáját követő Lewis Hamilton. A két mercedeses szuperlágyas első etapot futott, Bottas 1:48,7-ről fokozatosan 1:45,3-ra gyorsult, aztán az etap végén Hamilton a gázba taposott, és teljesítette az első félóra leggyorsabb körét: 1:44,236 másodperccel.

A munkát később kezdő Ferrarik és a Red Bullok az ultralágy gumikat tették föl először, és kihasználva, hogy az Ezüstnyilak időközben visszavonulót fújtak, át is vették az irányítást. Max Verstappen és Daniel Ricciardo oda-vissza dobálták egymásnak az első helyet, mely végül a holland kezében maradt. Legjobb ideje 1:43,278 másodperc volt, közel 4 tizeddel múlta fölül csapattársát. A harmadiknak előrelépő Sebastian Vettel 1:44,220-as legjobb eredménnyel zárta első etapját. Kimi Räikkönen eközben csak a 10. pozícióban vert sátrat 2,5 másodperces lemaradással.

Az edzés első felében több vezetői hibát is láthattunk. Nico Hülkenberg az egyik falnak adott finom puszit, Jolyon Palmernek és Marcus Ericssonnak is hátramenetbe kellett kapcsolnia egyszer, Romain Grosjean egy megpördüléssel vétette észre magát, míg Verstappen az első kombinációban mutatott be egy nagy csúszkálást, amit még Ronnie Peterson is megirigyelt volna.

Az új, az amerikai IndyCarból ismert forgatható fedélzeti kamerát tesztelő Lance Stroll eközben motorproblémára panaszkodott. Váltóhiba és -csere lett belőle, mely miatt már nem is láthattuk őt a számára ismeretlen pályán.

Az edzés feléhez érkezve a Mercedesek folytatták a különcködést. Amikor a mezőny összes tagja visszavonult a garázsba, ők akkor kezdtek neki első ultralágyas etapjuknak. Hamilton egyből be is tört 1:43 alá, Bottas pedig folytatta a csúszkálást a kerékblokkolást. A finn csak harmadiknak zárkózott föl, aztán közölte, 7 köre alatt máris tönkretette a gumikat, és a boxba hajtott. Pár perccel később Hamilton is követte őt.

Közel fél óra volt még hátra az edzésből, amikor Verstappen egy friss szett ultralágy gumin visszavette a vezetést. Ricciardo sem akart lemaradni, így nem sokkal később már ő vezetett 1:42,489-cel, ami máris új pályacsúcsot jelentett Szingapúrban.

Az esélyesnek kikiáltott két Ferrarikon az etapok között több módosítást is végrehajtottak a felfüggesztésnél és a fékeknél. Két versenyzőjük eleinte megbújt a Mercedesek mögött, aztán Vettel felkapaszkodott másodiknak, 0,1-es hátránnyal. Räikkönen viszont továbbra is távol volt, 1,2 másodpercre, a 7. helyen.

Az utolsó tíz percben Stroll kivételével mindenki még egyszer a pályára hajtott. A Mercedesek helyzete nem sokat javult. Hamilton az egyik kanyart elvétve a bukótérbe kényszerült, Bottas pedig egyszerűen vezethetetlennek nevezte autója hátulját. Mérnöke egy hűtő kört javasolt számára, ami arra utalhat, hogy túlhevíthette a gumikat.

Az edzés ezen szakaszában Sergio Péreztől láthattunk jelentős javulást, aki Bottas és Räikkönen elé furakodott az ötödik helyre. A középmezőnyből ő volt az egyetlen, aki egy másodpercen belül került az élen álló Ricciardóhoz képest.

Egy kicsivel hátrébb Fernando Alonso és Nico Hülkenberg vívott egymással, csatájukat a spanyol nyerte több mint 3 tizedes előnnyel.

A kétszeres világbajnok már az első edzésen hozta a mostanában megszokott formáját: cinikus rádióműsort rögtönzött. Először a motorerő hiányára panaszkodott, amire mérnöke azt felelte, fel kéne töltenie az ERS-t. Majd utasítást kapott egy második bemelegítő kör teljesítésére is. „A mindenit! Tényleg?” – kommentált a spanyol. Később arról kérdezték, próbálkozik-e még egy gyorskörrel. „Ne, légyszi ne!” – vágta rá. Az információt, miszerint a 7. legjobb idő az övé, pedig újabb gúnyos reakció követte: „Nos, elsők is lehetnénk…”

Végül be kellett érnie a 8. pozícióval. A legjobb tízbe még Danyiil Kvjat fért be, akit Stoffel Vandoorne és Jolyon Palmer követett.

Szingapúri Nagydíj, 1. szabadedzés – végeredmény:

Hely	Versenyző	Autó	Motor	Kör	Idő	Különbség
1	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	21	1'42.489
2	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	21	1'42.598	0.109
3	Max Verstappen	Red Bull	TAG	23	1'42.610	0.121
4	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	27	1'42.904	0.415
5	Sergio Perez	Force India	Mercedes	25	1'43.423	0.934
6	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	27	1'43.434	0.945
7	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	25	1'43.734	1.245
8	Fernando Alonso	McLaren	Honda	19	1'43.759	1.270
9	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	24	1'44.101	1.612
10	Daniil Kvyat	Toro Rosso	Renault	25	1'44.220	1.731
11	Stoffel Vandoorne	McLaren	Honda	25	1'44.340	1.851
12	Jolyon Palmer	Renault	Renault	25	1'44.961	2.472
13	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	25	1'45.053	2.564
14	Felipe Massa	Williams	Mercedes	27	1'45.084	2.595
15	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	20	1'46.456	3.967
16	Antonio Giovinazzi	Haas	Ferrari	27	1'46.782	4.293
17	Lance Stroll	Williams	Mercedes	11	1'47.190	4.701
18	Sean Gelael	Toro Rosso	Renault	26	1'47.570	5.081
19	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	23	1'47.699	5.210
20	Pascal Wehrlein	Sauber	Ferrari	24	1'47.886	5.397

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.