Hagyott nyomokat a mezőnyön a Magyar Nagydíj első szabadedzése: Kevin Magnussennek és Jolyon Palmernek is várakozással kellett kezdenie a második gyakorlást, miután délelőtt mindkettejük autója összetört. A Haasnál a már Maranellóba visszautazó Antonio Giovinazzi okozott kárt, a Renault-nál maga Palmer, aki a „Mansell-kanyarban” futott szélesre, és szárnytöréssel hívta fel Charlie Whiting figyelmét az ott lévő magasított rázókőre, amit a két edzés között a versenyigazgató meg is vizsgált közelebbről.

A második másfél óra lendületesebben indult az elsőnél, az első percekben a Ferrarik álltak az élre, aztán folytatódott a hármas csatájuk a Mercedesszel és a Red Bull-lal. Az első köröket valamennyien a sárga, lágy gumikon teljesítették, azokon pedig Lewis Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak, aki 1:18,779-es legjobb idővel tért vissza a garázsába első etapjáról.

A legfőbb ellenfele a két Red Bull volt, közülük is inkább Daniel Ricciardo, aki 0,2-re tudta megközelíteni őt. Max Verstappen már 0,6, Bottas 0,8 másodpercre volt a brittől, míg a Ferrariknak csak az 5-6. hely jutott. Sebastian Vettel 1:19,698-as körével ekkor még elmaradt délelőtti szuperlágyas eredményétől.

A hat éllovast ismét Fernando Alonso követte a 7. helyen, akit a két Toro Rosso választott el Stoffel Vandoorne-tól.

Az első félóra nem telhetett el vezetői hiba nélkül. Lance Stroll a Williams szerelőit riogatta, amikor Jolyon Palmerhez hasonlóan közelített a 4-es kanyar kijáratánál lévő rázókőhöz. Tanulva a brit hibájából, ő még idejében lassítani kezdett, így autójában nem okozott kárt. Romain Grosjean és Nico Hülkenberg a 11-es kanyarban hagyta el a pályát, a francia pedig rádiós üzeneteivel is szórakoztatott: ezúttal még huhogni is hallhattuk őt…

A mezőnyből Kimi Räikkönen váltott elsőként szuperlágy gumikra, és kezdte meg ezzel a kevés benzines etapok második felvonását, mely során a sorrend jelentősen átrendeződött. Vettel 1:18,638-as körrel állt az élre, Bottas 18 ezredes hátránnyal sorolt be mögé másodiknak, míg Räikkönen 0,117-es hátránnyal volt harmadik. Hamiltonnak eközben többszöri nekifutásra sem sikerült jó kört összeraknia, így továbbra is a lágy gumis 1:18,779-es eredménye volt a legjobb.

Räikkönennek másfajta probléma okozott fejtörést. A finn legjobb köre teljesítése után lassuló autóval húzódott félre a bukótérbe. „Nincs erő. Nem működik a gázpedál. Mit csináljak?” – kérte a mérnöke segítségét. Már eltolták volna a pályabírók, amikor az SF17H-t sikerült újraindítani, így az önerőből tért vissza a boxba.

Ezzel egy időben Felipe Massának is gondjai támadtak, kétszer is megpördült (egyszer az 5-ös kanyarban, aztán a sikánban), majd arra kérte csapatát, vizsgálják meg autóját, mert gyanúsan könnyedén tör ki a hátulja.

Amikor a Ferrarik és a Mercedesek visszatértek a boxba, a Red Bull-osok legjobb körei még hátravoltak. Ricciardo folytatta szárnyalását, és egy hűtő kört közbeiktatva két, szinte századra azonos kört futott, melynél még nem tudott senki sem jobbat. Az 1:18,455-ös eredményével a délelőtt után újra kisajátította az első pozíciót. Csapattársa, Verstappen még későbbre hagyta repülőköreit. Az első szektorban első próbálkozásakor ugyan mindenkinél gyorsabb volt, nem sikerült jól összeraknia a körét, így megrekedt a 6. helyen, fél másodperces lemaradással.

Hátrébb Nico Hülkenberg előzte meg Fernando Alonsót, akit Carlos Sainz és Stoffel Vandoorne követett, amivel kialakult az edzés végeredménye. A legjobb tízben Hamiltont leszámítva mindenki a szuperlágy gumin érte el a legjobb idejét.

A második szabadedzés sem múlhatott el piros zászlós megszakítások nélkül. A gyakorlás 51. percében Pascal Wehrlein bukott hatalmasat a 11-es kanyarban, ott, ahol délelőtt Giovinazzi. A német autójának hátulja a tempós jobbos közepén tört ki hirtelen, és hiába próbált korrigálni, megpördülve vágódott neki a pálya széli korlátnak, mely komoly nyomokat hagyott a kék-fehér masinán. Az autóját egymaga elhagyó Wehrleint a pálya orvosi központjába kísérték, ahol elővigyázatosságból megvizsgálták. Az FIA hamar jelezte, nem szenvedett semmilyen sérülést.

Ezzel a megszakítással közel negyed órát veszített a mezőny, mely a hosszú etapos felkészülésüket hátráltatta. Alig telt el aztán 10 perc, újra lendültek a piros zászlók, ezúttal Jolyon Palmer miatt. A brit az utolsó kanyar közepén csúszott meg, és nagy lendülettel, irányíthatatlanul csapódott a gumifalba. „Rendben van az autó?” „Nincs!” – hangzott a csapattal folytatott párbeszéde. Érezhetően a versenyző sem volt rendben: hiába égette el Silverstone után balszerencsés alsónadrágját, az autójában délelőtt is kárt okozó Palmer csak nem tud véget vetni peches időszakának.

Az edzés 10 percre még újraindult. A hosszú etapok során Felipe Massát láthattuk újra csúszkálni, Romain Grosjean egyszer veszélyesen közel keresztezte Marcus Ericsson útját, míg Stoffel Vandoorne-t arra szólította fel a McLaren, hogy lassú tempóval, óvatosan térjen vissza a boxba, mert problémát észleltek autóján.

A hungaroringi hétvége Ricciardo-duplával és sok balesettel indult tehát, az első nap után pedig úgy fest, a győzelemért vívott szokásos párharc ezúttal hármas csatává fejlődik, köszönhetően a továbbfejlesztett Red Bullnak, amely nemcsak egy körön, de hosszabb távon, mindegyik gumitípuson versenyképesnek mutatkozik.

Magyar Nagydíj, 2. szabadedzés – végeredmény:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.