Hűvös, mindössze 15 Celsius-fokos, felhős idő fogadta a Forma–1 mezőnyét a Brit Nagydíj első szabadedzésén, de a pálya száraz volt. A legnagyobb figyelem Sebastian Vettelt övezte az első percekben, aki az FIA által fejlesztett új „pajzs” szélvédővel Ferrariján hajtott ki a garázsból.

Az már csütörtökön kiderült, hogy a fejvédő eddigi legesztétikusabb verziója sem könnyíti meg a versenyző ki- és beszállását, mozgásban viszont most tesztelték először a megoldást. A legnagyobb problémát az átlátszó plexi csillogása jelentheti, mely a nézők dolgát sem könnyíti meg, hiszen nem mindig teszi láthatóvá a versenyző sisakját. Belülről persze nyilván más a helyzet.

Vettel egyetlen kört teljesített a pajzzsal, visszafogott tempóval, majd miután visszatért a garázsba (és énekléssel köszöntötte egy születésnapos kollégáját…), már ki is szállt autójából, melyről leszerelték a pajzsot.

Az első 15 perc másik említésre méltó eseménye az volt, hogy Max Verstappen installációs köre után visszatérve túlhajtott a Red Bull garázsán, így szerelőinek kellett őt visszatolni. Miután ez is megtörtént, percekre némaság költözött a szeles pályára.

20 perc elteltével aztán megszülettek az első köridők: Kimi Räikkönen, Daniel Ricciardo és Max Verstappen egymást váltogatták az első helyen. A Red Bullokra a lágy, a Ferrarira a szuperlágy gumik kerültek föl, ennek ellenére az 1:30,957-es kört futó holland 12 ezreddel gyorsabbnak bizonyult finn ellenfelénél.

A Copse-kanyart elsőre még némi gázelvétellel teljesítették a versenyzők, ám Felipe Massa így is egy kicsit átlépet a határvonalon. A brazil a külső kerékvetőre futva ledarálta az oldalsó légterelőt a Williamséről, így a pálya azon szakaszán törmelék került az aszfaltra.

Pár perc elteltével Vettel is visszatért a pályára – már a szélvédő nélkül. A szuperlágy gumin a 4. helyre zárkózott föl, ám etapját egy kicsúszás miatt meg kellett szakítania. „Az autó rendben” – mondta a rádión megpördülése után. Azt a szett gumiját viszont sikerült elfékeznie, így a pluszabroncsok kötelező visszaadásának idejéig el is tűnt a garázsban.

Az élen ekkor már Valtteri Bottas állt, aki Lewis Hamiltonnal együtt a sárga Pirellikkel nyitott. Ők ketten egymásra licitálva srófolták egyre lejjebb a köridőket. Bottas lépett elsőként 1:30-on belülre, aztán 7 körös etapjuk végén 1:29,651 másodperces idővel, 0,146 másodperces előnnyel az ő vezetésével zárult az edzés első fele.

Mögöttük Verstappen 0,6-es, Ricciardo és Räikkönen 1,3-es hátránnyal következett, őket az újítások egész sorával fölszerelt Force Indiával Esteban Ocon, az ismét új Honda-motort használó Fernando Alonso, Sergio Pérez, Danyiil Kvjat és a saját első etapját hibájával lerövidítő Sebastian Vettel követte. A Kevin Magnussen helyére egy edzés erejéig beugró Antonio Giovinazzi a 18. helyet foglalta el ekkor, miközben Jolyon Palmert hazai versenyére is elkísérte ragaszkodó útitársa, a balszerencse: miután Renault-jával ezúttal is gondok adódtak, ő volt az egyetlen, aki mért idő nélkül állt ekkor.

A nem hivatalos szünet után a Mercedesek ott folytatták, ahol abbahagyták: a lágy gumikon, mindenkinél gyorsabban. Bottas 1:29,106 másodpercre javított, ami már 2,5 másodperccel volt jobb idő a tavalyi első edzés legjobbjánál, és 0,181-de a 2016-os pole-időnél. Hamilton 78 ezredre zárkózott fel a finnre.

Az ellenfelek szuperlágy gumin sem tudtak igazán közel férkőzni – az edzés hajrájában már versenyt szimuláló – Ezüstnyilakhoz. Verstappen fél másodpercre volt tőlük, Räikkönen 1:30,1-es, Vettel 1:30,5-ös időt ért el. A finnek volt egy látványos megcsúszása is, melynél autója kitörő hátulját éppen csak meg tudta fogni. Úgy tűnt, a Ferrarinak egyelőre nem igazán ízlik az angliai hűvös és szeles idő, és elsőre be kellett érniük a Mercedesek és Red Bullok mögötti 5-6. hellyel.

Mögöttük érdekesen alakult a sorrend. Fernando Alonso a szuperlágy gumin futott körével tűnt föl a 7. helyen. Bár később Danyiil Kvjat megelőzte őt, a McLaren szempontjából a spanyol 1,9 másodperces lemaradása, valamint Stoffel Vandoorne top 10-ben való felbukkanása is biztató hír lehet. Annak ellenére is, hogy versenyzői várhatóan újra büntetések egész sorát fogják megkapni a motorkomponensek cseréje miatt.

A két wokingi autó közé a csapattársával különböző aerodinamikai újításokat tesztelő Felipe Massa ékelődött a 9. helyre, ám a brazil autóján eggyel keményebb Pirellik voltak. A vezető 10-est Carlos Sainz és a két Force India követte, az Ausztriában megtáltosodó Haas egy kicsit visszaesett, a délelőtt folyamán több műszaki problémával is szembesülő Renault-k pedig csak a két Saubert tudták maguk mögött tartani.

Brit Nagydíj, 1. szabadedzés – végeredmény:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.