Jackie Stewart annak idején nyolc évet töltött a Forma-1-ben, 1965-től 1973-ig erősítette a világbajnokságot. Ez alatt háromszor is világbajnok lett, és sokáig több statisztikai mutatóban is rekorder volt. A Forma-1 mellett elindult Le Mans-ban és az Indy 500-on is, előbbi versenyen kategóriamásodik lett, utóbbin pedig 1966-ban kis híján újoncként nyert, de át végül egy műszaki hiba és az ebből fakadó kiesés miatt át kellett adnia az első helyet a másik F1-esnek, Graham Hillnek.

Jackie Stewartnak tehát óriási tapasztalata van, ezért érdemes rá hallgatni. Most az As spanyol sportnapilap figyelt arra, amit mond, a vele készült interjúban szóba került Fernando Alonso, az Indy 500-as indulás és a Forma-1 jelenlegi megoldandó problémái is.

A szurkolók szeretik a Ferrarikat az élen látni...

Nem csak arról van szó, hogy a nézők szeretik a vörös autókat az élen látni. Vettel egy hihetetlen pilóta, talán fejben ő és Fernando Alonso a legjobbak. Viszont Lewis Hamilton is nagyon gyors, és bármire képes lehet.

Alonso és az Indy 500

Az Indy 500 a világ egyik legnagyobb autóversenye, ráadásul nagyon fontos az Egyesült Államokban a Memorial Day ünnepségsorozatában. Ma már nem annyira nehéz, mint amennyire régen volt, nagyon sokáig elég bonyolult volt az Indy 500 programsorozata. Úgy gondolom, Fernando Alonso a jó pilóta arra, hogy a következő komoly eredményt elérő Forma-1-es legyen Graham Hill, Jim Clark és utánam.

Hogyan emlékszik vissza az 1966-os versenyre?

Két kör óta vezettem, és már csak nyolc volt hátra a leintésig, amikor elromlott az autóm. Nagyon örültem volna, ha nyerni tudok (végül Graham Hill nyert - a szerk.), így 1967-ben visszatértem. A második sorba kvalifikáltam magam, és közel voltam a későbbi győztes A.J. Foythoz, amikor ugyanazzal a problémával szembesültem, mint egy évvel korábban. Fernando Alonso akár még nyerhet is Indianapolisban. Brabhamnek nem jött össze, nekem sem, Clarknak viszont például igen.

Jót tesz a versenyzőnek.

Már csak azzal is jobbá válsz, hogy különböző mérnökökkel, szerelőkkel és csapatfőnökökkel dolgozol. Nagyon sok mindent el lehet sajátítani egy-egy bajnokság kultúrájából. Itt a versenyzők bezárva vannak a saját motorhome-jukban, bármiféle kommunikáció vagy fejlődés nélkül. A különböző kihívások és az, hogy más emberekkel kell együtt dolgoznod, nyitottabbá tesz. Mióta is beszélgetünk?

Hét perce.

Nem biztos, hogy ennyit tudna beszélgetni egy mai topversenyzővel. Ez pedig nem jó. Nem csak saját magukat, hanem a szponzoraikat is képviselniük kell. Valami ilyenkor elveszik. Senki nem hiheti, hogy Forma-1-es pilótaként mindent tud az autóversenyzésről.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.