Kínában már nagyon sok szerelő ott van, hogy megfelelően felkészítse a Forma-1-es mezőny autói a 2017-es szezon második, sanghaji versenyére. Nincs ez másképp a McLarennél sem: a ködös, borongós időben az istálló mérnökei is dolgoznak rendületlenül, hogy beszereljék az MCL32-esekbe a Honda idei erőforrásait, hogy aztán a lehető legtöbbet kihozzák a brutálisan hosszú egyenessel megspékelt kínai pálya adta lehetőségekből.

Az imént említett, 1,14 kilométer hosszú szakasz, valamint a pálya 58%-án mutatott padlógázas száguldás még sok problémát okozhat a Hondának, ahogy a szezon hátralévő része sem ígér sok jót a japánok számára. A japánok lemaradása akkora lehet, hogy azt még Fernando Alonso zseniális vezetése sem biztos, hogy ellensúlyozni tudja majd.

Érződik, hogy a Honda harmadik évében sem tudott jelentősen előrelépni, érződik, hogy hiába a mérnöki szempontból jónak tartott autó és hiába az erőn felül teljesítő Fernando Alonso, a csapat egy helyben toporog. Ezt a japánok sem tagadják, ugyanis kimondva-kimondatlanul elismerték, hogy hibáztak. De hát a japánok már csak ilyenek: őszinték. Jóban és rosszban is.

Viszont az őszinteséggel a távoli Szakurában sokra nem mennek, de mi lehet akkor a megoldás? Az, hogy a Honda elkezd máris a következő “korszakra” készülni, ami majd 2021-ben jöhet el. Ez lehet az az év, amikor a jelenlegi tulajdonosi kör, a Liberty Media új időszakot nyit a Forma-1 történelemkönyvében az olcsóbb és egyszerűbb motorokkal. Japánban egyre inkább azt pletykálják, hogy a Honda erre készül, ugyanis a jelenlegi motorokkal, mondjuk ki, befürödtek.

De mit jelenthet ez a versenyzők számára? Súlyosabb következményekkel Fernando Alonso számára járna ez a hír, a spanyol ugyanis idén a 36-ot is betölti, ezzel a ténnyel pedig (hacsak nem talál magának záros határidőn belül másik csapatot) keresztet vethet érdemi karrierjére. Aki akár még ki is várhatja, amíg a dolgok jobbra fordulnak, az Stoffel Vandoorne, aki ha türelmes, learathatja majd a kitartó munka gyümölcsét.

Ha ez tényleg megvalósul, azzal természetesen nem hagynák parlagon heverni a legfrissebb erőforrásokat, ezzel egyidőben viszont már nem az éppen aktuális szezon és az éppen aktuális motor jelentené a csapat számára a prioritást, hanem a következő, 2020 után beköszöntő korszak, amely újabb gyökeres változásokat hozhat a világbajnokságnak. Az, hogy ezek a gyökeres változások jók lesznek vagy rosszak, a Honda szempontjából gyakorlatilag teljesen mindegy, nekik az a legfontosabb, hogy ez az időpont és az azt követő időszak egy új reményt jelenthet számukra. Addig ugyanis sokak szerint teljesen esélytelenek bármilyen komoly eredmény elérésére.

Előre a V6-os biturbóért! McLarennel vagy McLaren nélkül? Ez itt a kérdés.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.