Már a téli teszteken nyilvánvaló volt, hogy a Honda valamit nagyon elrontott a 2017-es koncepciójával és a problémák súlyosak. A japánok azóta csak tesztelnek és elemeznek Sakurában, a főhadiszálláson, és arra jutottak, hogy egy új verzióval állnak elő.

Az új verzióban megmarad az osztott turbina és a kompresszor-koncepció, amivel a Honda készült erre az évre, de hardveresen változások várhatóak benne. A gyártó reméli, hogy a motor még június előtt kész lesz, így azt a Monacói Nagydíj körül már be lehetne vetni, amikor is a csapatok valószínűleg a négy felhasználható aggregát közül a másodikat szerelik be az autóikba.

A Honda F1-es főnöke, Yusuke Hasegawa a következőket mondta a pénteki tesztnapot követően Ausztráliában: „A különbség az erőt illetően nagy. Ahhoz, hogy növeljük a teljesítményt, emelni kell az égés hatásfokát, de ehhez meg kell változtatni a jelenlegi motor hardverét.”

„Ez azonban el fog tartani egy ideig. Azt szeretném, hogy ez a verzió 2 hónapon belül már az autóban legyen.”

A téli teszteken a vibrációk is komoly gondokat okoztak a McLarennél, ami miatt Alonsónak és Vandoornénak is alacsonyabb fordulaton kellett hajtania a gépet az Albert Parkban. Ez nyilvánvalóan lassabb köridőket jelent számukra.

A japán szakember elmondta, ma a vibráció nem jelentett akkora problémát, de ha azt teljesen megoldják, akkor feljebb kapcsolhatnak a versenyzők, így a köridők is jobbak lesznek, ha nem is sokkal.

Zak Brown, a McLaren csapatának első embere szerint a pénteki tesztnapjuk összességében rendben volt, és a megbízhatóság most nem okozott óriási problémákat, de mivel továbbra sem tudják, mire képes a csomagjuk, nagy kérdés, hogy hol végeznek a szombati időmérőn.

„Reménykedem, mert Alonso 12. helye kicsit jobb a vártnál, de ez is csak egy szabadedzés volt, és egy tesztnap. Nem tudhatod, hogy a többiek mekkora üzemanyag-mennyiséggel mennek, de a mai egy jó nap volt.”

„A vibráció területén is elértünk némi fejlődést, de túl korai lenne azt mondani, hogy a dolgok már megoldódtak, mivel nem tettünk meg egy nagydíj-távolságot sem. Az azonban pozitív, hogy volt néhány jó körünk, és többet mentünk, mint bármikor. A pilótáknak tetszett az autó, és nagyon jónak érzik azt. Most már csak feljebb kell kerülnünk a rajtrácson.”

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.