Hivatalosan is elkezdődött hát a 2017-es száguldás! Az Ausztrál Nagydíj első szabadedzésén 21 Celsius-fokos hőmérséklet, kicsit felhős, de az eső fenyegetésétől mentes időjárás fogadta a télen 20 tagúra zsugorodott, de az autókat tekintve alaposan megszínesedett mezőnyt.

A kezdés előtt a figyelem leginkább az idén immár rózsaszín valójában először alaposabban is szemügyre vehető Force Indiára, valamint a Red Bullra irányult. Utóbbi csapatnál nagy kérdés volt, a tesztek után milyen újításokkal áll elő – jelentjük, az RB13-as valóban megváltozott! Az új vezetőszárny mellett új légterelők kerültek fel az autó oldalára, vagány kinézetű váll-lemezek jelentek meg az oldaldoboz előtt, változott a légbeömlők mérete, és egy új padlólemezt is fölszereltek. Max Verstappen nem hazudott, versenygépe a megújulás ellenére is szemrevaló maradt!

A szezonban legelsőként Romain Grosjean volt az első versenyző, aki pályára hajtott, majd a fékhibákkal bajlódó Esteban Ocont leszámítva mindenki követte őt. Lewis Hamilton már ekkor panaszkodott a rádión: jelezte, kerékcsere helyett most egy cipőcserére lesz szüksége…

Az első mért körre jó 20 percet kellett várni. Az újonc Lance Stroll Williamse törte meg a csendet, amely a szuperlágy gumin 1:30,744 másodperces idővel nyitott. Nem sokkal később már Lewis Hamilton neve állt az első helyen, aki 1:26,478-as idejével máris jó 3,3 másodperccel volt gyorsabb a tavalyi első szabadedzésen futott leggyorsabb körnél (1:29,725). A Mercedesen a szuperlágy gumik voltak ekkor.

Az eredmények fokozatosan javultak, az események pedig felgyorsultak. Rövid ideig láthattuk a pálya mellett Daniel Ricciardót és Lewis Hamiltont is, megcsodálhattuk, hogyan ficeg a Haas igencsak hajlékony T-szárnya és cápauszonya, majd 35 perc után Valtteri Bottas egy 1:25,142-es körrel vette át a vezetést. Mögötte Ricciardo és Hamilton 0,4 másodpercen belül volt, Kimi Räikkönen pedig úgy került 0,8-es hátrányba, hogy Ferrariján a riválisokkal ellentétben nem szuperlágy, hanem lágy gumi volt.

Amikor eljött a pluszgumik visszaadásának ideje, a vezető négyes mögött Pérez, Massa, Sainz, Grosjean, Hülkenberg és Kvjat sorakozott. Két versenyzőnek nem volt még mért ideje féltávnál: Ocon a fékproblémák után egy installációs körig legalább eljutott, míg Stoffel Vandoorne autója üresen, szétszedve várakozott az emelőn. A McLaren hétvégéje tehát nem indult problémamentesen, jóllehet Fernando Alonso az edzés feléig azért hiba nélkül teljesített 10 kört, s a 12. helyen állt.

Némi nem kötelező szünet után a második „félidőben” végül Vandoorne és Ocon is megfutotta első köreit. A Mercedesnél eközben a szerelők lázasan tüsténkedtek Hamilton autója körül. A Mercedesről már a teszteken is hullottak le darabok a nem elég strapabíróra gyártott padlólemezről, ezúttal az oldalsó légterelőkkel adódott gond. Némi vizsgálódás és feszegetés után elő is kerültek a ragasztók…

De más csapatoknál is adódtak nehézségek. Jolyon Palmer Renault-ja például az emelőn várakozott (nem is tért aztán már vissza az erőátvitel hibája miatt), de Räikkönen és Vettel autója is üresen pihent. A négyszeres világbajnok neve mellett csupán 5 kör állt ekkor, és egészen az utolsó előtti helyig csúszott vissza. A hírek szerint azonban nem technikai hiba hátráltatta őket: egyszerűen úgy érezték, a pálya annyira koszos még, hogy nincs sok értelme a körözésnek.

Az utolsó félórába lépve Ezüstnyilak már ultralágy gumikat nyüstöltek. Bottas 1:24,803-ra, Hamilton 1:24,220-ra javított. Már az első 90 perc során kiderült, ezen a hétvégén máris megszülethet az első új körrekord: Sebastian Vettel valaha futott legjobb melbourne-i köre 1:23,5 volt. Nem sokkal később Bottasnak volt egy meleg helyzete: a 12-es kanyarban látogatta meg a kavicságyat. Csapattársa eközben 10 körös etapot teljesített a lila papucsokon, majd rajtgyakorlata után még mindig azokon folytatta a körözést.

A ferrarisok az utolsó negyed órához érkezve tűntek fel újra a pályán. Räikkönen szuperlágy gumin javított 1:25,3-ra, Vettel kevesebb mint egy tizeddel maradt el tőle. Hátrányuk több mint 1 másodperc volt a Mercedesszel szemben, a finn ráadásul 0,2-del elmaradt Bottas korábban futott legjobb szuperlágyas körétől is.

Az élmezőny sorrendjében végül már nem történt változás. Hamilton jó fél másodperces fölényben volt újdonsült csapattársával szemben, a két Red Bull közül Daniel Ricciardo bizonyult gyorsabbnak, míg a Ferrarik Max Verstappenhez hasonlóan már 1 másodpercen kívül voltak. Ők és a Ferrari azonban még nem használták az ultralágy abroncsokat.

A középmezőnyt Felipe Massa vezette, aki 0,6 másodpercet adott a 13. helyen záró Lance Strollnak, a legjobb tízbe még Rosmain Grosjean, Nico Hülkenberg és Sergio Pérez került. A McLarenek közül Fernando Alonso bizonyult a jobbnak, ám közel 3 másodperces hátránnyal csak a 14. helyig jutott. Stoffel Vandoorne eközben az utolsó helyen zárt.

Ausztrál Nagydíj, 1. szabadedzés – végeredmény:
 

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.