Ahogy egyre közeledik a 2017-es Forma-1-es szezon, úgy indulnak be egyre inkább a találgatások, mire számíthatunk az új idénnyel kapcsolatban. Vajon a Mercedes idén is agyonver mindenkit, esetleg a Red Bull nyomást tud rájuk gyakorolni? A Ferrari idén végre képes lesz a fejlődésre? Sokan úgy vélik, hogy a szabályváltozásoknak köszönhetően kiegyensúlyozottabbak lehetnek az erőviszonyok, és talán nem lesz akkora fölénye a Mercedesnek.

De hol kap szerepet ebben az új Forma-1-ben az évek óta tetszhalottként létező McLaren? A legtöbben említésre sem méltatják a csapatot, mondván, úgysem lesz komoly fenyegetés a jelenléte az élmezőnyre. Nemhogy a vb-címre, még a futamgyőzelmekre és a dobogós helyezésekre sem igazán. A Marca egy picit optimistábban látja a dolgokat, és összegyűjtött hét okot arra, miért jöhet el a wokingi istálló számára idén a várva várt fejlődés.

Alonso – “Mindent meg fogok tenni.” – ez a mondat már önmagában garancia a maximális erőbedobásra. Ezenkívül Alonso a Forma-1-es mezőny egyik legtöbbre tartott versenyzője, sokak szerint egyenesen a legjobb. A már lassan harminchat éves versenyző még mindig nagyon éhes a sikerre, és többször elmondta, úgy szeretne visszavonulni, hogy még egy világbajnoki címet minimum szerez. Ha Alonsónak olyan autót tudna adni a McLaren-Honda, ami a leggyorsabbak között van (még csak nem is feltétlenül a leggyorsabb!), már alighanem csodákra lenne képes.

A szabályváltozások – A Forma-1 története során a McLaren azok közé a csapatok közé tartozott, akik az átlagnál sokkal jobban alkalmazkodtak az új szabályokhoz. A szabályváltozásokban az a jó, hogy könnyen előtörhet a semmiből egy olyan csapat, amelyik tud olvasni a sorok között, és valami olyan megoldást talál ki, amellyel mindenki elé vághat. Annak idején ilyen volt a Brawn GP, most pedig sokan reménykednek abban, hogy ilyen lesz majd a McLaren.

Tapasztalat – A csapat időtlen idők óta a Forma-1-ben van, és ezalatt nyilván élt már meg hasonlóan sikertelen időszakokat, de akkora tapasztalattal rendelkezik, hogy meg kell, hogy tudja oldani a most kialakult szituációt. Emellett pedig az F1 történetének második legsikeresebb csapatáról beszélünk. 12 egyéni, nyolc konstruktőri világbajnoki cím és 182 futamgyőzelem tulajdonosáról.

Boullier – Éric Boullier-t a McLaren annak idején a Lotustól szerződtette. Attól a Lotustól, amelyből Boullier az egyszerű, középszerű privát istállóból futamgyőzelmekért és dobogókért harcoló csapat lett az ő irányításával. A francia az egyik legrátermettebb csapatvezető a paddockban. Az új vezérrel, Zak Brownnal kirángathatja a csapatot a gödörből.

Prodromou – Az autók tervezése során ismét rendkívül fontos lesz az aerodinamika szerepe, és itt jöhet el a McLaren főtervezőjének nagy pillanata. Peter Prodromou tavaly szinte el sem utazott a versenyekre, annyira az idei autó fejlesztésére koncentrált.

Honda – Ha a japánok meg szeretnék mutatni, hogy igenis értenek ehhez a sportághoz motorszállítói szinten, akkor idén már az eddigieknél sokkal komolyabb, sokkal erősebb és sokkal megbízhatóbb erőforrással kell előrukkolniuk a McLaren számára. A csapattal való együttműködés idén ér a harmadik évébe, és mivel a Honda a világ egyik legnagyobb autó- és motorgyártója, biztos, hogy megvan a forrásuk arra, hogy igazán jó motort gyártsanak. Ha pedig igazán jó motort gyártanak, akkor a McLaren visszakerülhet oda, ahol megszoktuk a csapatot. Az élmezőnybe.

Vandoorne – Idén a McLaren pilótafelállása is felfrissül, ugyanis a veterán Jenson Button távozik, helyére pedig az egyik legígéretesebb fiatal tehetségnek tartott Stoffel Vandoorne kerül. Bár tavaly beugróként már szerepet kapott egy versenyen Fernando Alonso helyett (és nem is vallott szégyent), igazi bemutatkozására idén kerül sor. Ha pedig a GP2 korábbi győztese mondjuk nyomást is tudna helyezni Alonsóra, az csak jót tenne a csapatnak, ők ketten pedig egymást tolnák a még jobb eredmények felé.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.