A régi időket idéző csatával indult az austini második szabadedzés. Fernando Alonso a jobb kivezető kör érdekében igyekezett mihamarabb áthámozni magát Kimi Räikkönenen, ám volt csapattársa nem hagyta magát. A két veterán kanyarokon keresztül látványosat meccselt – fájdalom, hogy csak egy pénteki szabadedzésről volt szó. A finn 2007-es bajnoki diadalának 9. évfordulóján már csak Hamilton hiányzott mellőlük…

Räikkönen első mért körével egyébként a tabella élére ugrott, ám onnan Sebastian Vettel azonnal le is taszította. 1:38,9-es köreik messze elmaradtak a Mercedesek délelőtti legjobbjaitól – de az addig futott egyéni legjobbjuknak számítottak.

Max Verstappen ennél is jobbat tudott 0,4-del. A Red Bullokra ekkor került fel először a lágy gumi, miután a délelőttöt mindkét versenyzőjük az eddig tartósnak bizonyult közepesen teljesítette. Daniel Ricciardo is a két ferraris elé ugrott első körével.

A bajnokcsapatnál eközben megosztották a munkát: Lewis Hamilton a közepes, Nico Rosberg a lágy abroncsokkal kezdett. A német egyből az élre is állt, csapattársa azonban kevesebb, mint 0,4 másodpercet kapott csak tőle.

Az első edzéshez hasonlóan ezúttal is hamar törmelékek jelentek meg a pályán. Hamiltont figyelmeztették is, hogy az első kanyar után kerülje el a valamelyik riválisa autójáról leszakadt darabot. De megpördülés is jutott az első percekre: Jolyon Palmer és Danyiil Kvjat délelőtti esete után Esteban Ocon csúszott meg a 17-es kanyarnál. Két társával ellentétben ráadásul a kavicságyba sodródott. Szerencséjére volt visszaút.

Az első félóra végén Kimi Räikkönen jelent meg először az élmezőnyből a szuperlágy gumikon. A finn a középső szektorban ennek segítségével is jó 0,2 másodperces hátrányban volt Rosberghez képest, aztán a kör végén még hibázott is, és a bukótérbe kényszerült. Csapattársa is letért kicsit az útról az utolsó előtti kanyarban, ám neki sikerült javítania. A második helyre zárkózott föl, 0,096 másodperccel elmaradva mercedeses honfitársától.

Szoros viszont csak addig volt „küzdelmük”, míg föl nem kerültek a Mercedesre is a piros oldalfalú Pirellik. Rosberg azonnal 0,8 másodpercre növelte velük az előnyét. 1:37,358-as körétől a szintén szuperlágyra váltó Daniel Ricciardo csak 0,2 másodperccel maradt el – a körét összerakni képtelen Hamilton viszont 0,3-del. Így a brit csak a harmadik helyen állt, megelőzve Vettelt, Verstappent, Hülkenberget és Räikkönent.

Az edzés feléhez közeledve Fernando Alonso is nekiveselkedett „időmérős” körének. Csapata azt közölte vele, hogy a közepes gumihoz képest 2 másodperces gyorsulást várnak a szuperlágyon. A spanyol pár századdal túlteljesítette a célt, és ezzel Räikkönent megelőzve zárkózott fel a 8. pozícióba. Előtte az időközben szintén javító Pérez állt. Nem sokkal később pedig már Jenson Button, aki közéjük ékelődve vette át a 8. pozíciót.

Amikor legközelebb szuperlágy gumin jöttek elő a boxutcából az élmezőny tagjai, időeredményük már másodpercekkel gyengébb volt az előzőnél. Félreérthetetlen jelzés arra, hogy megkezdték a versenyre való felkészülést. Rosberg és Ricciardo nem tempója nem sokban különbözött a piros gumikon – az ausztrál azonban úgy tűnt, kevésbé lassul rajtuk, mint a bajnoki éllovas. A Pirelli meg is jegyezte: „Ígéretes a Red Bull szuperlágyas tempója.” A Ferrarinál eközben Räikkönen tesztelte ezt a keveréket, míg Vettel használt lágy abroncsokkal vágott neki hosszú etapjának.

A körözést 34 perccel a leintés előtt azonban félbe kellett szakítani. Az ok nem annyira váratlan: törmelékek a pályán. Az első edzésnapon komoly problémát jelentett az autók kerékvetőkön történő „lemorzsólódása”, ám miközben eddig legfeljebb csak a virtuális biztonsági autóval fogták vissza a tempót, ezúttal a gyors 3-as, 4-es és 5-ös kanyaroknál volt veszély, így a versenyirányítás nem kockáztatott meg egy defektet. Később kiderült, ismét a Haas autói lettek könnyebbek egy kis szénszálas anyaggal…

A kényszerszünet 5 percig sem tartott, és Vettel már csatázhatott is Danyiil Kvjattal. „Máris versenyzünk, vagy mi?! Péntek van, ember!” – panaszkodott az orosz a ferrarisra.

Hiába, ez a csaták edzésnapja volt.

Na meg a megpördüléseké. Jolyon Palmer a hosszú etapok során is bemutatott egyet. Renault-ja a 8-as kanyarban állt keresztbe, majd sodródott oldalazva a fűre. Az edzés végén Carlos Sainz látványos füstfelhő közepette szintén megforgatta Toro Rossóját – a 18-as kanyarban.

Az utolsó negyedórába lépve egyre több versenyző kezdett panaszkodni a gumikra. Hamilton a közepes szettjén érzett szűnni nem akaró vibrációt, Verstappen mindössze négy kör után jelentette ki, hogy lágy szettje máris elszállt, Räikkönen a szuperlágyon futott etapja végén közölte, hogy „nincs eleje” az autójának, mert a bal első megadta magát, míg a lágyon futó Rosberg azt mondta mérnökének: „Az edzés után szeretném megtudni, hogy vannak-e vágások a gumikon.”

Az állás ekkor már nem módosult: Rosberg délelőtti második helye után nyerte a második gyakorlást, Ricciardo a két Mercedes közé ékelődött, két Force India és két McLaren került a legjobb tízbe, ahol Räikkönen zárta a sort.

Amerikai Nagydíj, 2. szabadedzés – végeredmény

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.