A délelőttinél is nagyobb, 31 Celsius-fokos hőmérséklet mellett vágott neki a mezőny a Belga Nagydíj második szabadedzésének – többen megjegyezték, még nemigen láttak tapasztaltak ilyen hőséget a spái pályán. Romain Grosjean korai rádióüzenete jelezte, ez bizony komoly tényező lehet a hétvége szempontjából: a francia kormánykijelzőjén vészjelzés figyelmeztetett túlmelegedésre.

Grosjean aztán arra panaszkodott, hogy autója hátulja „katasztrófa”, semennyire nem tapad. Csütörtökön még arról beszélt, bár az év előrehaladtával egyre nehezebben vezethetővé vált a Haas, reményei szerint a mostani hétvégétől javul a helyzetük. Egyelőre nem úgy tűnik.

Sebastian Vettel edzése is bosszankodással indult. A német előbb elmérte a Les Combes féktávját, majd az őt feltartó Carlos Sainzra panaszkodott, akibe később az első kanyarban is majdnem belehajtott. A négyszeres bajnok ingerült mutogatásba kezdett. Köre olyanra is sikerült, amilyennek indult: előbb majdnem elveszítette autója hátulját, majd miközben Kimi Räikkönen 1:49,9-es idővel állt az élre, ő csak egy 1:51,0 másodperces eredménnyel nyitott.

Fernando Alonso már annak is örülhetett, hogy az első pillanatoktól a pályán lehetett. Az első edzést vízszivárgás miatt kihagyó spanyol időközben elvégzett motorcseréjével begyűjtött egy 35 rajthelyes büntetést – de legalább nekiláthatott a munkának.

Lewis Hamilton eközben a reggeli mellé újabb 15 rajthelyes büntetést kapott (30-nál tart jelenleg) újabb motorcseréje után. A brit első próbálkozásával átvette az első helyet Räikkönentől. Nico Rosberg 0,7 másodpercre volt tőle a 7. helyen.

A címvédő honfitársa, Jolyon Palmer nem tudott szabadulni délelőtti balszerencséjétől. A differenciálproblémák után váltót cserélt nála a Renault, de autója továbbra sem működött megfelelően. „Vibrálást érzek, amikor csak hatvan százalékig nyomom le a gázt. Elszáll az erő, elszáll az erő” – jelezte a rádióban. Életbe lépett a virtuális biztonsági autós jelzés, majd miközben a pályabírók próbálták biztonságba helyezni a sárga gépet, az némi rádiós segítséggel, az MGU-K megfelelő beállítása révén újraindult, és saját „lábon” tért vissza a garázsba.

Fél óra elteltével a két Red bull javított idején: előbb Max Verstappen előzte meg Hamiltont, majd Daniel Ricciardo – utóbbi 0,6 másodpercet adott neki a lágy gumin. Nico Rosberg szintén a sárga abroncsokon hajtott ki, ám hiába javított, 0,03 másodperccel elmaradt az ausztráltól. Verstappen eközben régi ismerősével, Kimi Räikkönennel is összetalálkozott a Buszmegállóban. Hosszasan taglalta is versenymérnökének, milyen „veszélyes” módon tartotta fel őt a finn.

A szuperlágy gumis próbálkozások sorát a két Force India nyitotta meg. Sergio Pérez, majd az őt 0,4 másodperccel túlszárnyaló Nico Hülkenberg állt az élre – Sebastian Vettel 0,366 másodperccel elmaradt honfitársától. Hiába muzsikált jól a Ferrari már délelőtt is a pálya első és harmadik szektorában (ahol Kimi Räikkönené volt a legjobb részidő), a középsőben 0,9 másodpercet buktak, ami arra utal, korántsem találták még meg az ideális kompromisszumot.

Nem jó hír számukra, hogy Daniel Ricciardo és Max Verstappen a szuperlágy gumin is ígéretes tempót mutatott: Vettelre előbbi közel 0,7 másodpercet, utóbbi közel 1 másodpercet vert, amikor átvette a vezetést a tabellán.

A Mercedes viszont adós maradt a szuperlágy gumis gyorskörrel.

Miközben a többség az időmérőre készült, a rajtrács végére kerülő Lewis Hamilton egyéni programot futott. Föltetette a közepes keveréket, melynek a nagy hőségben túlzott gumikopás esetén akár még kulcsszerep is juthat vasárnap. Mivel kvalifikációja gyakorlatilag tét nélkülivé vált, a brit megtehette, hogy kompromisszumok nélkül készítse fel gépét a futamra – egykörös próbálkozások helyett azonnal belevetette magát a hosszú etapokba. A fehér oldalfalú gumin azonban igencsak sokat csúszkált, többször is a bukótérbe kényszerült. 14 kör után jelezte csapatának, nem maradt több ebben a keverékben.

Stratégiájuk kapcsán beszédes adat: az edzés felénél Hamiltoné volt a legnagyobb csúcssebesség, 3,6 km/órával gyorsabb, mint a listán 6. Rosbergé. Előzésekre felkészülni!

Az edzés felén túl nagyjából ki is alakult a végeredmény. Verstappen és Ricciardo mögött Hülkenberg, Vettel, Pérez, Rosberg, Räikkönen, Grosjean, Button és Gutiérrez sorakozott, meglepően előkelő, a 11. helyen állt Pascal Wehrlein, míg Lewis Hamilton Fernando Alonso mögött csak a 13. pozícióban volt.

Gyengén muzsikáltak a Williamsek. Valtteri Bottast műszaki problémák is hátráltatták, majd kései, prototípusgumin futott gyorskörével csak 16.-nak lépett elő. 2 másodperccel elmaradtak Verstappentől.

Már javában a hosszú etapokat teljesítette a mezőny, amikor Max Verstappen erővesztésre panaszkodott. „Nem sok mindent tehetünk, Max, de folytassuk inkább” – érkezett a válasz.

Vettel eközben újra forgalomirányító lett. Ezúttal az egyik Manornak integetett a boxutca végén, jelezve, hogy kicsit előrébbről kellene elvégezni a rajtgyakorlatot, mert neki így nem marad elég hely ehhez…

A német később a szuperlágy gumik tartósságát tesztelte. A Ferrari e típusból kérte a legtöbbet a hétvégére, miközben közepes gumiból csupán egyet rendelt versenyzőinek. A négyszeres világbajnok 12 kört teljesített, majd jelezte, erős vibrációt érez, ezért inkább befejezi etapját.

A skála másik végét a Hamiltonhoz hasonlóan a közepes gumit szintén tesztelő Hülkenberg, Pérez, Rosberg, Alonso, Kvjat ötös képezte. A gumik szempontjából alighanem érdekes vasárnap délutánnak nézünk elébe, ha valóban ilyen meleg marad az idő.

A Belga Nagydíj programja a szombat délelőtt 11 órakor kezdődő harmadik szabadedzéssel folytatódik, amit az M4 Sport 10:55-ös műsorkezdéssel élőben közvetít.

Belga Nagydíj, 2. szabadedzés – végeredmény

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.