Lauda szerint Kiminek óvatosabban kellett volna visszajönnie a pályára, és akkor nincs gond. A finnen az egyenetlen füves rész fogott ki. Felmerül a kérdés, ez Silverstone problémája? “Ez minden versenypálya problémája”- felelte Whiting. “Lehetetlen, hogy egy ilyen nagy füves területet 100 százalékosan egy síkba hozzanak a pályával vagy a rázókővel. Ebben az esetben talán jobb lett volna, ha Kimi valamivel óvatosabban jön vissza a pályára. Az sem segített, hogy a modern autóknak ennyire kicsi a hasmagassága”- érvelt az Auto Motor und Sportnak.

A futam bő egy órán keresztül állt a sérült szalagkorlát miatt. Lauda ezzel kapcsolatban elmondta, őrület, hogy mindez ennyi időt vesz igénybe. Ráadásul kizárt, hogy ugyanott történjen baleset.

“Niki kommentje nem sokat segített, mivel ezzel megmutatta, semmit sem ért a biztonsághoz”- reagált az FIA embere. “Nevetséges azt mondani, hogy aligha ismétlődhet meg egy baleset ugyanott. Ha egy versenyzőnek sikerül kiváltania egy ilyen balesetet, akkor másik is képes lehet rá. Ha azt mondtuk volna Feliep Massa 2009-es budapesti balesete után, hogy valószínűleg soha többet nem fogja eltalálni rugó egy versenyző fejét, akkor sosem lett volna az a kampány, mely ez erősebb sisakrostélyok mellett állt ki.”

Az interneten olyan fotó terjedt, mely azt mutatta, hogy kerékdarabok majdnem eltalálták az érkező Chiltont. Whiting szerint rendben működtek a kerék rögzítését szolgáló “damilok”.

“A kerékkötelek nagyon jól bizonyítottak. Semmi sem tudja a gumit a felnin tartani, ha a felni annyira sérül a becsapódás alatt, mint Räikkönen esetében. Itt azt is meg kell említeni, hogy Kimi gyakorlatilag sértetlenül szállt ki az autóból egy ennyire masszív baleset után. A karosszéria szinte két darabra tört. Ez azt bizonyítja, mennyit fordítottak az autók biztonságára az utóbbi években.”

A másik ferrarisnak is gondjai akadtak a futam elején: Alonso rosszul állt fel a rajthelyére, amiért később 5 másodperces stop and gót kapott.  Whiting elmondta, hogy a rosszul felvett pozíciót nem jelzik szenzorok, így másokra hagyatkoztak.

“A rajtrácson lévő pozíciók a bemozdulásokat mérik, nem a pozíciót. Két csapattól és egy, a megfelelő rajthelyen lévő megfigyelőtől kaptuk a híreket. Csak a baleset miatt tovább tartott, mire lefolytattuk a vizsgálatot.”

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.