Az eddig eltelt nyolc versenyhétvége során a legkisebb vétségektől a legnagyobb hibákig összesen 63 alkalommal kellett ítéletet hozniuk a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) embereinek. Ezek közül 14 eset az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén történt: a sorozatos pályalevágásoknál nem voltak elnézőek a bírák – ami miatt később sok kritika is zúdult rájuk.

Az idei büntetések (és ítéletek) jelentős része egyébként kisebb kihágás volt. 13 esetben gyorshajtás miatt osztottak ki pénzbüntetést, két esetben más hibák miatt: Jean-Éric Vergne csapatának előbb egy rosszul rögzített kerék miatt kellett a zsebébe nyúlnia Spanyolországban, majd egy felfüggesztett pénzbüntetést is kaptak Spielbergben, mivel a megengedettnél tovább használták a plusz szett gumit a pénteki első szabadedzésen.

Hét esetben valódi büntetés helyett csak megrovás volt az ítélet – ezek közül egy a Red Bull nevéhez fűződik, Malajziában ugyanis egyik szerelőjük nem viselt sisakot az egyik kerékcsere során. További négy esetben a szabadedzéseken vagy az időmérőn történt feltartások miatt kaptak megrovást a versenyzők, míg kétszer (Monacóban Räikkönen a Magnussennel történt incidensért, Chilton a Räikkönennel való ütközésért) a versenyen látott incidensért járt ugyanezen büntetési forma.

Hét esetben váltócsere miatt kaptak hátrasorolásos büntetést a balszerencsések, míg idén eddig összesen három veszélyes kiengedést láthattunk a versenyek idején. Ezek közül kettőért a szabályok által a rosszul rögzített kerék esetében előírt tíz másodperces stop and go, valamint tízhelyes rajtbüntetés járt, míg Monacóban Jean-Éric Vergne megúszta egy bokszutcai áthajtással. Az idei egyetlen diszkvalifikáció Daniel Ricciardo és a Red Bull nevéhez fűződik – az emlékezetes ausztráliai átfolyásmérős eset miatt.

A mezőny tagjai eddig összesen 13 esetben kaptak rajtrácson történő hátrasorolásos büntetést – ebben azonban a váltócserékért és az egyéb technikai problémákért járók is beletartoznak. A szezon során tíz incidenst tárgyaltak a versenybírák, 2 figyelmeztetést, 3 öt másodperces büntetést, 3 esetben hátrasorolást osztottak ki – Pastor Maldonado Esteban Gutiérrezzel történt bahreini ütközéséért egyszerre kapott stop and go és öt rajthelyes büntetést.

Büntetőpontokat nyolc esetben osztottak ki, összesen hat versenyző között. A legrosszabbul Pastor Maldonado és Jules Bianchi áll, akik egyaránt négy-négy hibaponttal rendelkeznek, míg Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Adrian Sutil és Marcus Ericsson neve mellett két pont áll jelenleg.

Ami az egyes eseteket illeti, a versenybíráknál legtöbbször, pontosan hatszor Jules Bianchinak és Esteban Gutiérreznek volt ügye, Valtteri Bottas, Jean-Éric Vergne és Romain Grosjean pedig öt-öt üggyel foglalkoztatta az ítészeket. Ezen összesítésben azonban minden eset szerepel, az egyszerű gyorshajtásoktól kezdve a váltócseréken, veszélyes kiengedéseken (ez elsősorban a csapatok felelőssége) át a feltartásokig és az ütközésekig.

A 22 versenyző közül egyébként már 21-en kaptak valamilyenféle büntetést – az egyetlen versenyző, aki még makulátlannak számít, a mezőny legrutinosabb tagja, Jenson Button. De Lewis Hamilton és Nico Hülkenberg is csak az ausztriai pályaszélesítéssel került föl a listára, míg Sebastian Vettel egyetlen idei „bűne” egy váltócsere, Felipe Massáé pedig egy bokszutcai gyorshajtás volt. Az összképet árnyalja, hogy például a három esettel álló Fernando Alonso kétszer gyorshajtás, egyszer pedig pályaszélesítés miatt bűnhődött csupán, mégis a középmezőnyben foglal helyet.

Versenyzők és ügyek – nyolc futam után:

Jules Bianchi 6

Esteban Gutiérrez 6

Valtteri Bottas 5

Romain Grosjean 5

Jean-Éric Vergne 5

Marcus Ericsson 4

Kobajasi Kamui 4

Daniel Ricciardo 4

Fernando Alonso 3

Max Chilton 3

Danyiil Kvjat 3

Pastor Maldonado 3

Kevin Magnussen 2

Adrian Sutil 2

Lewis Hamilton 1

Nico Hülkenberg 1

Felipe Massa 1

Sergio Pérez 1

Kimi Räikkönen 1

Nico Rosberg 1

Sebastian Vettel 1

Büntetőpontok nyolc futam után

Jules Bianchi 4

Pastor Maldonado 4

Valtteri Bottas 2

Marcus Ericsson 2

Kevun Magnussen 2

Adrian Sutil 2

(Forrás: Motorsport Magazin)

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.