Nem a csapat elképzelése szerint indult a Ferrari idénye. Miközben egészen Kínáig kellett várniuk első 2014-es dobogós helyezésükre, a Mercedesszel eddig képtelenek voltak tartani a lépést. Ráadásul Fernando Alonso Sanghajban hiába győzte le a Red Bullokat, csapattársa, Kimi Räikkönen eddig csak szenvedett az F14 T-vel.

Szakértők szerint a maranellóiak elsősorban az erőforrások terén vannak lemaradva riválisaiktól: nem elég hogy V6-os turbómotorjuk túlsúlyos, az energia-visszanyerő rendszereket sem tudták eddig kellő hatékonysággal kihasználni. Ezt igazolja bahreini szenvedésük is (9-10. hely), ahol mindkét versenyzőjük a végsebesség és a motorerő hiányára panaszkodott.

Az olasz Autosprint című lap ugyanakkor felvetette, nem csupán a motorok okozhatnak fejtörést James Allisonéknak, hanem az autó aerodinamikája is. A szaklap azt írja, hátrányai is vannak annak, hogy az autó oldalszekrényeit igen szűkre szabták. Ezen kialakítással a kocsi légellenállása ugyan csökkent, emellett viszont túlságosan kevés leszorítóerőt termel, ami a kanyarokban bizonytalanná teszi és lassítja a versenygépet.

Hasonló gondokkal tavaly a rendkívül keskenyre tervezett Sauber is küszködött – a svájciaknak akkor fél szezonjuk ráment arra, hogy javítsanak autójuk teljesítményén. A szűk oldaldobozok használatát egyébként a speciális, kisebb helyigényű hűtésrendszer tette lehetővé a vörösök számára. Alonsóék talán nem véletlenül nyilatkozzák év eleje óta, hogy nincs egyetlen gyenge pontjuk, minden téren fejlődniük kell?

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.