Az Auto Bild Motorsport arról számolt be, hogy a Red Bull biztos a dolgában, azaz egyszer sem lépték át a 100kg/órás áramlási értéket. Paul Monaghan főmérnök már előkészítette az adatokat, és a csapat “határozottan” fellebbezni fog – írja a lap. Az egyetlen pont, ami ellen vétett a címvédő alakulat, hogy nem hallgattak az FIA felhívására a futam alatt, amikor többször is azt kérték, menjenek le 96 kg/órás értékre.  Red Bull nem érti, miért szenvedjen az FIA hibája miatt, mivel ők homologizálják a mérőműszert, ráadásul egy harmadik fél kalibrálja, mely az FIA kötelékébe tartozik.

Az Auto Motor und Sport tegnap arról számolt be, hogy a Ferrari motorok túlsúlyosak és az elektromos rendszerek sincsenek rendben, mivel Alonso esetében csak az erő fele állt rendelkezésre – vagy még annyi sem. A fent említett lap úgy tudja, a probléma minden Ferrari-motort sújtott – tehát a Marussia és a Sauber egységeit is -, és az FIA-re vezethető vissza. Az Auto Bild Motorsport információi szerint az MGU-K nem működött az első kerékcserékig – ez a kinetikus generátor, mely a fékerőt nyeri vissza, hasznosítja. Az eredmény: jelentős lóerőveszteség a gépekben. Az FIA által kontrolált program volt a hibás, és csak az első kiálláskor tudták újratölteni.

A lap megemlíti, hogy az a Fabrice Lom a motorfelelős az FIA-nél, aki 2012 elején hagyta el a Renault-t, és nem a legjobb viszonyban váltak el. Lom az ügyfelekért volt felelős a francia gyártónál, így a Red Bullért is. Az FIA továbbra is ragaszkodik a kizáráshoz, és Lom sem kíván enyhíteni a büntetésen.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.